"DINE" s Logbuch

Good bye DINE!

2009-09-06T11:31:00.003+02:00

DINE ist verkauft und an den neuen Eigner übergeben. Der Abschied fiel nicht leicht, denn wir haben viel zusammen erlebt und uns aneinander gewöhnt. Leichter macht es die Tatsache, dass DINE den richtigen neuen Skipper gefunden hat. Jan war seit langem auf der Suche nach einer Leisure und gönnt ihr in diesem Herbst und Winter ein Refit. DINE wird danach unter neuem Namen an der Emsmündung in ihr viertes Leben starten und sich im Watt tummeln: ein Revier für das sie entworfen wurde!

Letzter Törn...

2009-08-22T11:22:00.000+02:00

...mit DINE. Vater und Sohn verabschieden sich von unserem Boot, mit dem wir viel Freude hatten. Bei schönem Wetter schön gesegelt und auf der "Hufeisen-Insel" übernachtet.

Sloten, die Zweite

2009-07-25T21:04:00.001+02:00

Und schon wieder waren wir dort. Bei Bf 5-6 aus West (halber Wind) bot sich dieses Ziel an. Flott ging es über die Kanäle und das Sloter Meer. Anlegen nur mit tatkräftiger Hilfe von netten Niederländern möglich.

Es kachelt mächtig aus West!

Caspar fühlt sich wohl.

Ausflug nach Sloten...

2009-07-04T18:06:00.003+02:00

...mit unserem neuen Bordhund ! Bei feinstem Wetter ging es bei halbem Wind durch die Kanäle und über das Sloter Meer. Das Städchen ist immer wieder einen Besuch wert. Caspar hat sich wacker wie ein Seemann verhalten: keine Seekrankheit und auch nicht aufs Schiff gepisst!

Zu kalt...

2009-04-04T00:06:00.000+02:00

... zum Segeln. Gestern noch 24 Grad, heute ruppig und eiskalt. Da surfe ich lieber im Hafen...und mache digitale Kunst...

Saisonstart 2009

2009-03-21T17:03:00.002+01:00

Bei bestem Wetter: Sonne, W 3-4 habe ich heute die Saison eröffnet. Der Diesel sprang nach ein paar Umdrehungen wie bisher zuverlässig an - dann ging es auf das Heeger Meer. Alles klappt wie am Schnürchen und ich habe das Segeln nicht verlernt. Während der Pinnenpilot steuert putze ich das Boot. Ganze 5 Boote auf dem Meer - da kommt Freude auf. Es war ein sehr schöner Segeltag!!! Gouden Bodem hat jetzt W-Lan und die Antenne steht direkt neben meinem Boot: perfekt!

DINE im Packeis

2008-12-30T16:53:00.004+01:00

Das hatte ich mir anders vorgestellt! Bei bestem Winterwetter ging es gestern nach Heeg um zu Segeln. Aber nach nur vier Tagen Frost sind dort fast alle Gewässer zugefroren, bzw. über Nacht gefroren: plötzlich bewegte sich das Schiff nicht mehr... Das hatte ich nicht erwartet.

Ein Problem war schon, in das Schiff zu gelangen, denn das Schiebeluk war eingefroren. Aber der Hafenmeister hat mit heißem Wasser geholfen.

Bitterkalt war die Nacht - aber im Schlafsack mollig warm. Mein "Elektrolurch", ein kleiner Heizlüfter hat das Boot schön aufgeheizt. Aber das Wintersegeln wird bald nachgeholt!

Karte fertig!

2008-07-20T17:12:00.000+02:00

Endlich ist die Karte der Ostseeumrundung 2007 komplett! Bei allen Stationen ist ein Link zum jeweiligen Törnbericht mit Fotos gesetzt. Viel Spass beim Schnuppern in der Karte und bei eigenenTörnplanungen!

Größere Kartenansicht

Deja vu in Friesland!

2008-07-19T16:01:00.004+02:00

Ich verbringe ein paar Urlaubstage in Friesland und das Wetter ist wie im Juli 2007 in Schweden: grau in grau, Schauer ... nach vier Tagen Depri-Wetter geht's wieder nach Hause.

Bei den Spritpreisen lässt man sich besser schleppen!

Rush-hour auf den Kanälen.

Chichester

2008-05-19T20:53:00.006+02:00

Nun weiß ich endlich, was mich 2007 für 6 Monate auf die Ostsee gebracht hat:
"...ein elementares Ungenügen der Zivilisierten, eine urtümliche Lust am Abenteuer – oder doch die neidvolle Ahnung jenes Tatendrangs, der hinter Schreibtischen und Schalttafeln verkümmert, in Wohnblocks und Autokolonnen gefangensitzt, in Familienbindung und Fettansatz erstickt."
Nachzulesen in einem tollen SPIEGEL-Artikel über Chichesters Weltumsegelung aus dem Jahre 1967. Da hatte der SPIEGEL noch Niveau. Unbedingt lesen!

DINE ist in England...

2008-05-13T21:04:00.004+02:00

... verlinkt! Und zwar auf der Leisure Owners Association. Guckst du hier!
Und in Holland: Nieuwe tip: De blogspot van Leisure 23SL DINE met het log van haar singlehanded rondje Oostzee in 2007

Pfingsten...

2008-05-12T20:34:00.005+02:00

... mit Johannes Erdmann. Ich mache einen wunderschönen kleinen Einhand-Törn in Friesland: Sonne ohne Ende, schöner Segelwind – E-SE 2-5, lange Ankerpausen mit Schwimmen, Träumen im Cockpit…
Dabei hilft mir die Lektüre von Johannes Erdmann: „Allein über den Atlantik“. Das Segelabenteuer des 20jährigen auf seiner 27er MAVERICK war mir zwar schon von seiner Webseite bekannt, aber jetzt habe ich sein schönes Buch in einem Rutsch durchgelesen. Ein Jahr nach meinem Start in mein eigenes kleines Abenteuer „Rund Ostsee“, kann ich Vieles nachempfinden. Das Ganze ist ein schöner Beleg dafür, dass man seine Träume nicht verschieben sollte und diese auch mit kleinem Geld realisieren kann.
Das Buch steht für: „die Welt ist ein Dorf“ und „mit 20 ist man noch immun gegen gegen Angst, Selbstzweifeln und Pech“
Um einem Sturm auf dem Nordatlantik auszuweichen, läuft Johannes die Providenciales an.
Da er keine Seekarte an Bord hat, um die Durchfahrt durchs Riff zu finden, navigiert er per Satellitentelefon nach Anweisungen eines Freundes in Deutschland und eines Segelkameraden auf St. Lucia. Der hat die Insel auf dem Plotter und ist der Lotse per Telefon. So was macht man nur mit 20!
Die Welt ist ein Dorf - es gibt zwei Schnittmengen mit Johannes: seine Segelfreunde wohnen in Winnekendonk, wo ich am Pfingstmontag das Wochenende bei den Verwandten meiner Frau beende – und der geliehene Trailer, mit dem er die Maverick an den Atlantik zieht, stammt aus meinem Wohnort…

Post von Atze

2008-05-09T22:13:00.006+02:00

Heute kam eine Mail von Jürgen, der mit seiner ATZE wieder auf Törn geht. Ich hatte Jürgen am Ende meiner Ostseeumrundung auf Poel getroffen und er hat mich sehr beeindruckt: mit 73 noch voll auf der Höhe der Zeit. Jetzt hat er sich eine schöne Webseite gebastelt auf der man seine Törns verfolgen kann. Atze, Ahoi und alles Gute für den Sommer!

Saisonstart 2008

2008-04-26T18:52:00.001+02:00

Das war heute ein super Saison-Auftakt! Tolles Wetter und alles klappt wunderbar... kaum sind wir da, ist das Boot auch schon gekrant und schwimmt wieder!!!
In Heeg war schon fast Sommer und eine schöne Stimmung. Nach dem Kranen ging es per Boot zur Fischhalle und dann in den Hafen. Ein schöner Ausflug mit Heribert...

Zeit vergeht...

2008-04-25T18:39:00.002+02:00

...jetzt steht DINE schon länger an Land, als meine Auszeit gedauert hat. Aber morgen geht's wieder los: DINE wird nach Heeg/Friesland getrailert!!! Liegeplatz ist Gouden Bodem - vielleicht sieht man sich dort.

Lieblingsvideo

2008-04-07T18:38:00.005+02:00

Mein derzeitiges Lieblingsvideo: "A compilation of kitecam footage taken over the years while sailing on SF Bay and the Pacific aboard a Dana 24"
Das Boot hat ungefähr DINEs Abmessungen und stammt aus der Werft Pacific Seacraft - wie die Flicka. Tolle Idee, die Kamera an einen Drachen zu hängen!

Zu kalt...

2008-04-06T20:55:00.004+02:00

... zum streichen! Heute sind es 7 Grad - zu kalt, um das Antifouling zu streichen. Bin mal gespannt, wann ich 2008 das Schiff ins Wasser kriege! Heute vor einem Jahr habe ich in Travemünde den ersten Probeschlag vor der Ostseeumrundung gemacht!!! Da darf ich gar nicht dran denken... da kommen mir die Tränen!

Es geht los...

2008-03-08T13:09:00.000+01:00

... DINE wird für 2008 präpariert. Nach gründlichem Einsatz des Hochdruckreinigers kommt der "Gilb-Eliminator" zum Einsatz. Das ist mal ein Produktname der hält was er verspricht!

Schönes Segelvideo

2008-02-29T20:10:00.009+01:00

Toll, was die Jungs da präsentieren - sehr schön geschnitten!
Und beim Anblick von Travemünde kommen mir die Tränen: dort habe ich meine Ostseeumrundung 2007 gestartet und beendet...

Darum...

2008-02-25T19:51:00.003+01:00

segel ich meistens allein: klare Ansagen eines völlig entspannten Skippers im Hafen!

Diaschauen Ostseeumrundung 2007

2008-02-18T17:33:00.009+01:00

Hier die Fotoschauen der Ostseeumrundung. Aus hunderten von Fotos einige auszuwählen fällt nicht leicht. Ich habe den Törn in 6 Abschnitte unterteilt und hier in der chronologischen Reihenfolge angeordnet:

Diaschau 1: Travemünde bis Mönkebude

Diaschau 2 Polen: Trzebiez bis Danzig

Diaschau 3 Baltikum: Klaipeda bis Tallinn

Diaschau 4 Finnland: Tallinn bis Mariehamn (Alands)

Diaschau 5 Schweden: Arholma bis Höllviken

Diaschau 6 Dänemark: Kopenhagen bis Travemünde

Tolles Projekt...

2007-12-28T21:16:00.000+01:00

... beim Surfen im Web entdeckt! Heather Neill startet am 1.1.2008 auf einer Flicka 20 eine Weltumsegelung. Sie hat ihren gesamten Besitz verkauft (... und der war schön...), um ihren Traum zu verwirklichen. "I am a 43-year-old, divorced real estate broker with no real previous sailing experience. Living aboard a boat and seeing the world is something I have always wanted to do, and I am finally doing it. I have spent the last ten months readying my boat and studying everything related to my lifetime goal of a solo circumnavigation. I will embark from Steinhatchee, Florida on January 1, 2008..."
Sie hat bisher nie gesegelt und keine Erfahrung auf dem Meer! Solche Geschichten finde ich faszinierend... Die Flicka ist ein Pocket-Cruiser, der seine Seetüchtigkeit schon mehrfach bei Atlantiküberquerungen erwiesen hat und dabei super aussieht...
Die Webseite der "Flight of Years"

Winterschiff

2007-12-22T10:20:00.000+01:00

Winterschiff...

Vorfreude auf Friesland 2008...

Andere Winterfreuden: Hase in Marinade

Advent

2007-11-25T16:31:00.000+01:00

Aron Meder auf seiner Carina

Es weihnachtet langsam - DINE steht in der Wiese und ich träume vom Segeln...

Meine Schwester schenkt uns einen wunderbaren Adventskranz und nach dem Aufhängen surfe ich im Web und entdecke die Videos eines jungen Ungarn. Der segelt mit einem 19 Fuß-Boot um die Erde!

Zur Webseite von Aron Meder

Seine Videos auf youtube

Nettes Wiedersehen...

2007-11-04T09:09:00.000+01:00

Volker überreicht mir eine "Herrenhandtasche" - ein Sixpack "Astra"

Gruppenbild mit Dame

...mit Claudia und Volker von der SKROLLAN. Vor ihrer zweiten großen Reise nach Australien und Neuseeland haben sie noch Zeit gefunden, einen Ausflug ins Münsterland zu machen. Es war schön, noch einmal über den Sommertörn zu plaudern! Vielen Dank dafür und alles Gute für die Reise!

Sensation...

2007-10-03T20:02:00.000+02:00

...die einzigen bewegten Bilder des Törns - jetzt auf der Festplatte entdeckt!!!
Ansehen hier !

Sweet Home...

2007-09-16T08:24:00.000+02:00

Wir starten in Travemünde...

Haus und Hof sind geschmückt...

Glückliche Familie...

Überraschungsempfang...

Gemütliche Kaffeerunde: Petrus spielt mit...

Ich bekomme den "Kapitän Ahab" verliehen...

Sieht das nicht toll aus...

Selbst das Pony hat Schmuck aufgelegt...

Und die Ziegen nehmen die neue Mitbewohnerin in Augenschein...

Shit happens...

2007-09-14T11:28:00.000+02:00

Dine in der Böbs-Werft

... - reloaded. Wann geht der Kran der Marina Baltica kaputt? Richtig, 15 Minuten vor meinem Krantermin. Ich habe alles für das Kranen vorbereitet, einschließlich Frostschutz für den Motor. Die Marina organisiert einen Termin bei der Böbs-Werft nebenan und DINE wird erstmals auf dieser Reise ins Schlepp genommen und an den Kran der Nachbarwerft verholt. Jetzt kann ich nur hoffen, dass es hier klappt...

15.00 Uhr: alles Ok - DINE steht auf dem Trailer - ein komisches Gefühl, wenn man im Boot sitzt und es bewegt sich nicht mehr...

Kuriosum am Rande: hinter mir legt ein Schwede an, den ich jetzt zum dritten Mal treffe. Er ist mit seiner Frau auf dem Weg nach Südfrankreich und lässt hier den Mast legen, um durch die Kanäle zu fahren. Er erkundigt sich, wie ich von Gedser nach Warnemünde gekommen bin. Hat ihn beeindruckt, dass ich bei dem Wetter losgefahren bin. Ich hätte aber gern darauf verzichtet...

Travemünde: Törnende!

2007-09-13T21:48:00.000+02:00

Einlaufen in Travemünde.

Die Passat. Das Schwesternschiff, die Pommern, haben wir in Mariehamn besichtigt.

Ich bin ein bekennendes Weichei. Mir fehlt einfach die nötige Härte, wie sie einige der Segler haben, die ich unterwegs getroffen habe. Man kennt sich erst ein paar Minuten und schon berichten sie von „gutem Segelwind … so um die 7-8 BF – war tolles Segeln!“ Ich trinke auch kein Bier morgens um 8.30 Uhr im strömenden Regen, wie meine Nachbarcrew in Rostock… Ich möchte sicher nach Travemünde kommen und diesen Törn, der bisher ohne größere Probleme verlaufen ist, zu einem guten Ende bringen.
Die Nacht in Timmendorf ist (mal wieder) sehr unruhig. Der Wind heult in den Wanten und bläst die ganze Nacht über mit 5-6. Das zerrt nicht nur am Schiff (DINE schaukelt mächtig…), sondern auch an den Nerven. Habe ich mich diesmal verkalkuliert? Ich muss heute weiter, um nach Travemünde zu kommen. Krantermin und Leihwagen sind bestellt. Jetzt drücken plötzlich wieder Termine – ich kann nicht einfach abwarten. Bisher habe ich mit meinen Wetterentscheidungen immer Glück gehabt – sollte ich so kurz vor dem Ziel Pech haben? Nein, ich habe wieder Glück: gegen 7.00 Uhr lässt der Wind langsam nach. DP07 sagt aber um 7.45 Uhr schon wieder das nächste Sturmtief an. Tatsächlich bläst es ab morgen wieder mit 6-7BF – ich mache mich also fertig zum letzten Schlag dieser Reise. Jürgen von der „Atze“ hilft mir beim Ablegen, indem er die Vorleine fiert. Ich wünsche im Glück für seine Überfahrt nach Fehmarn, denn auch er will dieses „Windfenster“ nutzen, um zu seinem Winterlager zu kommen.
Ich setze noch im Hafen das Groß mit einem Reff und dann geht es unter Motor gegenan. In der Wismarer Bucht steht noch eine unangenehme Welle und DINE bockt heftig. Je weiter ich in die Lübecker Bucht komme, desto moderater werden die Bedingungen: weniger Wind, weniger Welle.
Ich sitze windgeschützt im Niedergang unter der Sprayhood und lehne mich an die Großschot. Die Anspannung fällt von mir ab, denn jetzt weiß ich, dass ich diesen Törn ohne Havarie zu Ende bringe.
Um nicht einzuschlafen, lese ich im Spiegel über die Wiederentdeckung der Romantik. Dort finde ich noch einmal eine Antwort auf die Frage „Wozu das alles?“ In einem Interview mit dem Schriftsteller Rüdiger Safranski geht es auch um die Bedeutung des Reisens bei den Romantikern: man löst sich vom Altbekannten, um offen für neue Blickwinkel und Gedanken zu werden. Safranski zitiert Nietzsche, von dem der Aufruf stammt: „Auf die Schiffe, ihr Philosophen!“ Das ist doch ein prima Motto für meine Reise…
Gegen 15.00 Uhr laufe ich in Travemünde ein und mache in der Marina Baltica fest. Damit ist dieser Törn beendet. Das Logbuch weist 2065 Seemeilen (für die Landratten: 3824KM) Reiseroute aus.

"Atze"

2007-09-12T20:40:00.000+02:00

Flaggenparade: Diese Länder habe ich besucht...

Jürgen auf seiner "Atze".

Ich höre um 7.45 den Wetterbericht von DP07 auf Kanal 24: Windwarnung für Nord- und Ostsee. NW 4-5, zunehmend. Morgen soll es abnehmen. Ich zögere lange und entschließe mich dann, noch hier zu bleiben. Den fälligen Ölwechsel kann ich auch heute schon machen. Gesagt, getan – leider haben sie mir in Schweden einen falschen Ölfilter angedreht. Das ist nicht so schön, zumal ich die ganze Steuerbordkiste ausgeräumt habe, um an den Ölfilter heranzukommen.
Inzwischen ist der Wind mehr auf West gedreht und treibt die Wellen in den Hafen. Das hatte ich schon im April: heftiges Geschaukel im Hafen. Beim Herumkriechen in der Kiste wird mir dann auch ganz flau. Kopf nach unten ist immer kritisch…
Am Nachmittag hisse ich meine „Trophäen“ unter der Steuerbordsaling für ein Erinnerungsfoto. Ganz nach Vorschrift: „Von Auslandsfahrt heimkommende Yachten können im deutschen Hoheitsgebiet die Flaggen der besuchten Länder in der Reihenfolge des deutschen Alphabets untereinander unter der Stb-Saling führen…“ Irgenwie schon ein komisches Gefühl, dass der Törn schon wieder so gut wie vorbei ist. Mein Nachbarlieger Jürgen ist beeindruckt und schießt das Foto. Ich aber bin von Jürgen beeindruckt: Jürgen ist 73 Jahre alt und segelt den Sommer über einhand auf seiner „Atze“. Das werden ihm nicht viele Segler nachmachen. Er wartet auf sicheres Wetter, um nach Fehmarn zu segeln.Ob ich mit 70 noch segeln kann? Vielleicht nicht, aber ich glaube, man sollte im Alter irgendwie aktiv sein – egal, was es ist. Jürgen ist körperlich und mental fit. Handy, Laptop und W-Lan sind für ihn keine Fremdworte – hat er alles an Bord… Er flachst: „Mein Boot und ich sind zusammen über Hundert!“

Timmendorf / Poel

2007-09-11T20:34:00.000+02:00

Heute mache ich mich auf den Weg: ich habe am Freitag in Travemünde den Krantermin und das Leihauto ist bestellt. Da sollte nach Möglichkeit jetzt nichts mehr dazwischenkommen und es sind etwas über 50 SM Weg. Das ist nicht viel, aber bei dem unbeständigen Wetter kann es noch knapp werden – z.B. bei West 7…Heute aber geht es und ich habe wieder eine Lücke im schlechten Wetter erwischt. In eineinhalb Stunden bin ich in Warnemünde. Dort tanke ich noch mal, kaufe zwei Fischbrötchen und dann geht es schnell weiter. Der Wind bläst zunächst mäßig aus NW und ich motore zusätzlich, um Strecke zu machen. Dann frischt der Wind auf und ich ändere meinen Plan, Kühlungsborn anzuschauen und segele weiter mit dem Ziel Timmendorf / Poel. Der Motor kann aus und es geht flott voran, denn der Wind dreht zum Glück nicht auf West. Es ist schon ein bisschen wie nach Hause kommen, denn Timmendorf war meine erste Station und ist jetzt die letzte vor Travemünde. Der Hafen ist noch erstaunlich voll, aber ich finde noch eine Box zum Festmachen. Zum Abendessen gehe ich in das kleine Fischrestaurant, dass ich vom April her kenne. Das Essen ohne Raffinessen – aber köstlich: Dorsch mit Bratkartoffeln und Salat.

Rostock

2007-09-09T21:19:00.001+02:00

Osthafen gegenüber der Altstadt

Rathaus

Einkaufsmeile

Hier wird das Bruttosozialprodukt gesteigert...

Die Nacht war sehr unruhig, denn es hat mit 6-7 aus NW geblasen. Genau auf mein Boot, das schafft Unruhe. Ich bin am Morgen wie gerädert und habe keine Lust, noch einen Tag und eine Nacht da zu verbringen. Also mache ich das Schiff klar, um mich nach Rostock zu verholen. Das Ablegen bei dem stark auflandigen Wind ist nicht so einfach. Das Segelschulwissen („…Eindampfen in die Vorspring und dann rückwärts zügig herausfahren…“) hilft hier nicht weiter. Hinter mir liegt eine Yacht und auf DINEs bescheidene Rückfahreigenschaften will ich mich heute lieber nicht verlassen. Ein Stegnachbar hilft, in dem er die Vorleine hält und ich mache es umgekehrt: eindampfen in die Achterspring, Dine mit dem Bug vom Steg wegdrücken (…ein Vorteil des 23 Fuß-Bootes!) und dann mit Vollgas aus der Parklücke. Die Fahrt durch den Hafen nach Rostock Innenstadt ist entspanntes motoren unter Fock. Nach knapp 7 SM mache ich im Osthafen an einem Ausleger längsseits fest. Es liegen zwar Heckbojen aus, aber erstens 30 Meter vom Steg und zweitens ist der Hafen ist leer. So liege ich zudem ruhiger und kann auch leicht wieder Ablegen.
Der Hafenmeister, der am Abend kommt will daraus die große Nummer machen. Wenn es ein Scherz sein sollte, war er als solcher nicht zu erkennen, denn er will für drei Liegeplätze Hafengeld, weil ich ihn nicht vorher gefragt habe. Manche Leute sind schon komisch. Er lenkt dann ein und ich bezahle für zwei Nächte 18 Euro, einschließlich Strom und zwei Duschmarken. Die Preise werden also wieder günstiger.
Rostock ist nett anzusehen. Ich mache einen Bummel durch die Innenstadt. Hier wird viel gebaut und ist schon gebaut worden. Man versucht die Neubauten den alten Bürgerhäusern und Speichern anzupassen und das ist ganz gut gelungen. Meine Stegnachbarn, zwei Jungs aus Greven versorgen mich mit dem neuesten Wetterbericht. Danach habe ich morgen segelfrei, denn es gibt noch NW 6-7.

Runde komplett!

2007-09-08T21:09:00.000+02:00

Die Runde ist heute mit dem Anlaufen von Warnemünde vollendet. (Bild anklicken)

BF 7-8 in Warnemünde Alter Strom

Seglergeschichten sind wie Anglerlatein – wahrscheinlich stimmt nur die Hälfte. Das ist aber egal, denn sie beschreiben, was jemand in der Situation gefühlt hat. Wellenhöhe ist z.B. so eine Sache. Auf Fotos machen sie wenig her. Man sieht nicht, wie sich eine solche Situation anfühlt. Aber der Reihe nach…
Nach dem Wetterbericht gibt es nur das Zeitfenster Samstagmorgen, um nach Warnemünde zu fahren. Bei NW-W fahre ich nicht gegenan nach Fehmarn. Der Bericht sagt NW 5 zunehmend, See 2 Meter zunehmend. Die Alternative: das Wochenende in Gedser bleiben. Das will ich nicht. Also schlafe ich unruhig, denn ich weiß, was auf mich zukommt. Mein Plan ist, früh loszufahren, um dann am Mittag in Warnemünde zu sein, bevor es richtig ungemütlich wird. In der Nacht heult der Wind in den Wanten. Das entmutigt. Trotzdem lege ich dann um 6.30 ab. Nur unter Fock und Motor geht es los. Das Großsegel lasse ich unten, denn ich möchte auf den Wellen nicht auf dem Vorschiff herumklettern. Zunächst geht alles noch entspannt, da die Wellenhöhe unter Land noch gering ist. Je weiter ich von Gedser weg bin, desto höher werden die Wellen. In schöner Regelmäßigkeit laufen Gruppen von Wellen durch, die wesentlich höher sind als die Durchschnittlichen. Und sie brechen – das ist das Problem. Irgendwann erwischen sie dich und das passiert mir heute auch: eine brechende Welle trifft das Heck von steuerbord und reißt das Boot herum. Ich lasse mich instinktiv auf die Knie fallen, um nicht das Gleichgewicht komplett zu verlieren. Aber DINE ist hart im nehmen. Ich weiß, das der Skipper eher schlappmacht, als das Boot und das ist irgendwie auch beruhigend zu wissen. Das Unangenehme ist heute, dass ich die Wellen vom Kurs her fast querab von steuerbord bekomme. Kurz vor Warnemünde erlebe ich einige Wellen, die mindestens 2,5 Meter hoch sind. Ich peile die Wellenberge stehend im Cockpit auf Augenhöhe. Ein Blick auf das GPS lässt mich dann doch erschrecken: DINE surft in einer Bö mit 9,1 (in Worten: neunkommaeins) Kn eine Welle herunter. Das ist viel für ein Boot, dass sich sonst mit 3-4 Kn bewegt. Der Pinnenpilot ist damit natürlich überfordert, also steuere ich selbst. Nach ein paar Stunden tun mir die Füße höllisch weh, weil ich mich ständig in der Schräge abstützen muss. Und jetzt was Intimes. Irgendwann muss man auch in dieser Situation die Blase entleeren. Ich habe schon Boote gesehen, die hatten einen großen Trichter mit Gartenschlauch an der Reling befestigt. Das ist mir aber doch zu rustikal. Sich an die Reling zu stellen ist indiskutabel: die Gefahr, über Bord zu gehen ist zu groß. Meine Methode: erst in die Pütz, dann über Bord. Das hört sich leichter an, als getan. Man stelle sich vor, man steht auf einer trabenden Kuh, kann sich mit einer Hand festhalten und versucht mit der anderen Hand sich aus dem Ölzeug zu pellen…
Kurz vor Warnemünde kommen mir einige Yachten entgehen, die atemberaubende Bocksprünge auf den Wellen machen. Ich denke, die sind verrückt, bei solchen Bedingungen den Hafen zu verlassen - das würde ich nicht machen. Dann wird mir bewusst, wie absurd dieser Gedanke ist… Aber ich weiß, dass ich solche Törns nicht unbedingt haben muss und bin froh, diese Situation in diesem Jahr nicht oft gehabt zu haben. Dann lieber Flaute…
Warnemünde ist leider im September noch proppenvoll. Ich finde im „Alten Strom“ nur einen ungünstigen Platz an der gegenüberliegenden Seite der Altstadt und ziemlich im Wind. Zudem liegt gegenüber ein Rummelplatz und ich werde ununterbrochen mit Schlagern und wenig originellen Ansagen eines Diskjokeys beschallt. Was soll’s – ich bin heil im Hafen. Und das war heute ein besonderer Schlag, denn in Warnemünde war ich schon am 11. April und damit ist mein Ostseetörn rund: ziemlich genau 2000 SM liegen bis heute im Kielwasser von DINE.
Nachtrag 21.00 Uhr: Habe ich heute mein Glück überstrapaziert? Der Wind steht mit 18 m/s = Bf 8 auf meinem Boot.! Alle Crews sind damit beschäftigt, ihre Boote zu sichern…

Gedser

2007-09-07T20:48:00.001+02:00

So sieht das ganze Dorf aus...

Heute lerne ich mein Boot von einer anderen Seite kennen: von einer sehr guten! Ich wache um 5.30 auf und der Wind heult in den Wanten. Ein Hafentag mit ausschlafen wäre nicht schlecht… Aber ich möchte den NW nutzen, um nach Gedser zu fahren. Als ich die Leinen los werfe, kommentiert dies mein Nachbar mit „Heute soll es ja nicht so schön werden…“ Irrtum, es wird der beste Schlag des gesamten Törns. Es geht los mit NW 3-4 und DINE läuft schnell 4 Kn – in die richtige Richtung! Dann klart es auf und die Sonne scheint. Ich werde von der „Nordlicht“ überholt, die mich in Kristanopel so gut verpflegt hat. Ich funke sie an, aber sie reagieren nicht. Die Welle ist heute trotz des Windes nicht hoch, denn ich laufe in Lee von der Küste. Zeit für ein paar Fotos. Ich befestige das Stativ am Mast und fotografiere mich selbst. Dann frischt der Wind weiter auf und das erste Reff im Groß ist fällig. DINE läuft inzwischen 5,5 Kn. Der Wind frischt weiter auf – ich binde das 2. Reff ins Groß – DINE läuft 6Kn. Am Ende sind es 6,8 Kn mit 2 Reffs im Groß und bis auf ein Drittel weggerollter Fock. Das Schiff ist ein englischer Küstenkreuzer – und braucht einfach viel Wind. Aber so viel war es gar nicht. – in der Spitze Bf 6. Tatsache ist, ich fühle mich mit dem Schiff bisher nicht unsicher. Solchen Wind wie heute hätte ich auf dem Törn öfter brauchen können. In Gedser gehe ich in die neue Marina. Ein Schwede, der mir schon in Höllviken geholfen hatte, nimmt die Leine an und ich bin froh, als das Schiff in der Box verzurrt ist. Der Ort selbst erinnert an eine ausgestorbene Westernstadt: viele Häuser stehen leer und/oder sind zu kaufen. Kein Mensch auf der Strasse. Hoffentlich werde ich hier nicht eingeweht…

Klintholm

2007-09-06T20:45:00.000+02:00

Ich habe nicht so gut geschlafen. Im Hafen stand Schwell und es hat ziemlich geklappert. Am Morgen ist alles Grau und ich starte nach Klintholm / Moen. Bei dem strammen NW-W 4-5 komme ich gut voran, denn mein Kurs geht nach SO, ich habe also raumen bis halben Wind. Endlich mal wieder segeln! DINE läuft gut und oft steht eine 5 auf der Logge. Die Klippen von Moen sind noch beeindruckender als die Klippen auf Rügen. Um das Kap herum habe ich wieder deutlich Strom gegenan und es gilt wieder die zahlreichen Stellnetze zu umfahren. Der Hafen von Klintholm ist sehr gepflegt und von Ferienhäusern umgeben. Hier möchte ich nicht im Sommer sein. Die Hafenmeisterin auch nicht. Sie bestätigt, dass es im Sommer hier ein mächtiger Rummel ist. Jetzt aber ist es sehr angenehm und schön und ich genieße die gepflegte Anlage. Im Hafen und im Supermarkt wieder meine lauten Landsleute. Mich stört dieses Gequake! Muss denn der ganze Supermarkt wissen, was die Crew von XY zu Abend essen will? Gestern lag auch so ein Spaßvogel neben mir. Um 21 Uhr stellt er seine Stereoanlage auf megalaut, um seine unsäglichen Oldies zu hören. Ungeniert geht das Spektakel eine halbe Stunde lang, bis seine Frau zurückkehrt und ihm einen Rüffel gibt. Wie halten es Frauen mit solchen Kerlen aus? Sie können alles, wissen alles und schreien es durch den Hafen. Beim Anlegen, dass von lautem Gerufe begleitet wird, poltern sie trotzdem gegen mein Boot…

Roedvig

2007-09-05T20:41:00.000+02:00

Hafen von Kopenhagen

Sonnenaufgang

Klippen vor Roedvig

Fallen vor Roedvig

Ich starte um 6 in Kopenhagen. Der Sonnenaufgang verspricht schönes Herbstwetter und das gibt es dann auch. Es herrscht wenig Verkehr und ich komme problemlos aus dem Hafen. Der Wind ist schwach und umlaufend. Ich motore mit gesetztem Groß und komme nicht über 3,5 Kn. Ich habe Strom gegenan. Bei gleicher Motordrehzahl mache ich nach Norden 1,5 Kn mehr Fahrt. Hinzu kommt, das das Meer voller Gemüse ist: Wasserpflanzen, die sich an der Oberfläche zu Inseln versammeln. Ich muss in so eine Ansammlung gefahren sein, denn plötzlich geht nichts mehr. Der Motor dreht immer langsamer und ich kuppele aus. Dann bleibt mir nichts anderes, als über Bord zu gehen und den Propeller im Tauchgang freizuschneiden. Ich bin zu faul, das Großsegel herunter zu nehmen, deshalb leine ich mich vorsichtshalber an. Selbst bei geringer Windstärke kann man einem Boot nicht hinterher schwimmen. Die Aktion ist schnell erledigt und dann geht es weiter.

Die Küste vor Roedvig besteht auch aus Kreideklippen, die hoch aufragen und zum Meer hin abbröckeln. Vor Stevns Klingt und in der Bucht vor Roedvig wimmelt es von Fischernetzen, die es zu umfahren gilt. Aber ich habe da ja inzwischen Erfahrung und lege sicher im Hafen an. Neben mir legen im Laufe des frühen Abends mehrer deutsche Yachten an. Wiederholt kommt ein nervender Kommandoton von den Schiffen. Daran muss ich mich erst wieder gewöhnen. Außerdem sind Deutsche laut. Ich will das Gelaber von den Nachbarschiffen nicht hören und verhole mich in ein nettes Restaurant und esse eine leckere Scholle…

Absolut...

2007-09-04T17:09:00.001+02:00

... sehenswert: das „Thorvaldsens Museum“. Das muss man gesehen haben!!! Thorvaldsen (1770-1844) war ein dänisches Bildhauergenie. Er lebte 40 Jahre in Rom und kehrte dann nach Kopenhagen zurück. Er muss in seiner Zeit eine Art „Superstar“ gewesen sein. Die Stadt eröffnete 1848 einen Museumsbau als Gesamtkunstwerk, der bis heute unverändert zu betrachten ist. Ein wunderschöner Bau, in dem alles auf die Präsentation der weißen Marmorskulpturen abgestimmt ist. Daneben gibt es die umfangreiche Kunstsammlung von Thorvaldsen zu sehen. Eine unglaubliche Lebensleistung steckt hinter dem Werk… Es „herbstet“ inzwischen merklich und ich beginne nach und nach die warmen Sachen im Boot zu suchen. Erstaunlich, wie lange man in so einem kleinen Boot suchen kann, wenn man nicht mehr weiß, wo man die Dinge abgelegt hat. Kopenhagen ist eine tolle Stadt und ich bin froh, den Abstecher noch gemacht zu haben. Morgen geht’s aber weiter Richtung Süden.

Blick...

2007-09-03T17:05:00.000+02:00

...vom "Runden Turm", einem einzigartigen Observatorium in der Innenstadt. Im Inneren führt ein stufenloser Aufgang bis oben - so breit, dass 1902 ein deutscher Tourist mit seinem Auto hochgefahren ist!
Bild durch anklicken vergrößern!

Stadtbummel

2007-09-02T13:56:00.000+02:00

Lille Havfrue

Amalienborg

Tivoli

Illum

Kongens Nytorv

Nyhavn
Stadtbummel in Kopenhagen. Vom Rathausplatz (Touristeninformation sonntags geschlossen!) geht es über die „Stroget“, der Einkaufsstrasse Richtung „Nyhavn". Dort sieht es wie in Amsterdam aus. Über den „Kongens Nytorv“ geht es nach „Amalienborg“ dem königlichen Wohnsitz. Im „Amalienhavn“ zeigen die Militärs ihre Schiffe. Natürlich darf der Besuch der berühmten „Lille Havfrue“ nicht fehlen . Es ist Sonntag und die Strassen sind voller Leute, zumal die Geschäfte geöffnet haben. Ich besuche das „Illum“. Ein feines Kaufhaus – einfach schicker als bei uns. Im Cafe finde ich über W-Lan Internetzugang und kann die Seiten aktualisieren und Wetterberichte einholen. Danach wird es wohl am Mittwoch weitergehen nach Süden. Der Liegeplatz im Christianshavn Kanal ist gut: sehr ruhig, viel Athmosphäre.

Kopenhagen

2007-09-01T15:06:00.000+02:00

Öresundbrücke

Christianshavn Kanal

In der Nacht legt sich der Wind und die Vorhersage stimmt punktgenau: ich habe am Morgen N 2. Also schmeiße ich den Diesel an und das war’s dann mit Schweden – auf nach Kopenhagen. Das Wasser ist fast glatt und ich komme zügig voran, zunächst in der Höllviken-Bucht, dann Richtung Drogden. Die Strecke die ich geplant hatte, kann ich nicht fahren. Vattenfall baut da Offshore-Windenergieanlagen. Ich halte also nördlicher auf die Öresund Brücke zu und quere dort das Fahrwasser. Zwischen Amager und Saltholm habe ich dann Ström aus Süden, was mich zusätzlich um 1.5 Kn beschleunigt. Da ist dann Kopenhagen schnell erreicht. Spannend ist die Hafeneinfahrt durch das Lynette-Loeb und dann geht es an Amalienborg vorbei in den Christianshavn Kanal. Das ist wie in Amsterdam: Hausboote und Liegeplätze mitten in der Stadt. Es ist noch unerwartet voll, aber ich habe Glück und finde eine freie Box. Der im Törnführer empfohlene „Wilders Plads“ ist komplett belegt. Aber es ist auch Wochenende und hier ist ein Kommen und Gehen von Booten. Hinzu kommen die flachen Touristenboote (auch wie in Amsterdam), die hier unaufhörlich den Hafen und die Kanäle passieren. Von hier aus ist man schnell über die Knippelsbro in der Innenstadt, wo ein reger Trubel auf den Strassen herrscht.

Falsterbo- Kanal

2007-08-31T15:05:00.000+02:00

Dies ist wahrscheinlich der letzte Tag in Schweden. Der Tankwart kommt wie versprochen um 8.30 Uhr und ich bunkere zunächst Diesel. Dann geht es los Richtung Falsterbokanal. Der Wind bläst wie angekündigt aus West mit zunächst 4, dann konstant 5. Die bewährte Strategie heißt auch heute wieder motoren plus gerefftes Großsegel. Wieder gibt es eine kurze steile Welle. Beim passieren von Trelleborg habe ich etwas Stress wegen der zahlreichen Fähren. Da das Boot gegenan nicht über 3,5 Knoten läuft, muss ich gut aufpassen, als ich das Fahrwasser quere. Dann wird das Wetter richtig mies: Regenböen und erstmals Gischt über das gesamte Boot. Als ich mich einmal nicht rechtzeitig hinter die Sprayhood ducke, bin ich klatschnass.

Der Kanal ist geöffnet und ich liege mit einem anderen deutschen Boot vor der geschlossenen Brücke am Ende des Kanals und warte auf die Öffnung. Es sind noch 20 Minuten bis zur Öffnung und bei dem Seitenwind kann ich die Zeit nutzen um zu Üben, dass Boot auf der Stelle zu halten. Der Brückenwärter macht die Prozedur zu einer kleinen Geduldsprobe. In Holland geht das alles ruck zuck, ohne Theater. Hier gibt der Brückenwärter über Lautsprecher Kommandos: „Come closer!“---„If you don’t come closer, I don’t open the bridge!“ Gib den Menschen ein Zipfelchen Macht – sie werden sie nutzen!
Als ich endlich die Brücke passiere, liegt dahinter der Sportboothafen Höllviken. Ich finde gleich eine leere Box und ein netter Schwede nimmt die Leine an. Er berichtet mir ganz freudig, dass er auf dem Weg durch die deutschen Binnenkanäle zum Mittelmeer ist. Auch ein schöner Törn. Ich treffe übrigens einige Leute, die nicht viel älter sind als ich und bereits die Rente durch haben…Den Rest des Tages kachelt es hier mit 5-6 und der Wind heult in den Wanten. Ich hoffe, dass ich morgen bis Kopenhagen komme, denn es soll noch dicker kommen!

Gegenan

2007-08-30T15:01:00.000+02:00

Gut, dass man die Strapazen so schnell vergisst, wenn man im sicheren Hafen ist. Ich fürchte, der Rückweg nach Travemünde wird die „Tour der Leiden“. Heute bin ich um 5.30 Uhr gestartet, um vor 9.00 Uhr das Schießgebiet westlich von Kaseberga durchquert zu haben. Da ist heute Schießbetrieb und das Gebiet zu umfahren wäre 15Sm Umweg. Die Querung sind zwar nur 8 Sm, aber der Wind kommt aus West und es kachelt schon früh morgens mit gut Bf 4-5. Gegenan kreuzen macht mit Dine wenig Sinn, also laufe ich unter Motor. Da sich am Vormittag der Wind einwenig legt, setze ich mein Ziel neu: nicht Abbekas, sondern Smygehamn wird angepeilt. Später frischt es auf gut 5 auf und ich kreuze unter Motor und gerefftem Groß. Was mich antreibt ist der Wetterbericht. Für Montag ist ein neues Tief angesagt mit Bf 7 (Böen 9), da will ich in einem vernünftigen Hafen sein und ich würde gerne noch Kopenhagen sehen. DINE torkelt über die Wellen, was über 9 Std. richtig anstrengend ist. Aber ich bin inzwischen seefest. Die Wellen sind kurz und Steil und manchmal fliegt der Bug durch die Luft und knallt mit ohrenbetäubendem Lärm aufs Wasser. Die Wellenhöhe kann ich nicht einschätzen: 1 Meter? Gefühlte Höhe: 2 Meter. Die Fahrt geht z.T. auf unter 2 Kn runter und die Peilung der Orte bleibt quälend lange unverändert. In der Schaukelei kann ich mit dem Glas die Bojen erst recht spät ausmachen und es ist immer wieder ein befriedigendes Erlebnis, wenn sie genau da liegen, wo ich sie erwarte. Die Position auf dem Plotterbildschirm wandert milimeterweise weiter und ich gehe in die größte Vergrößerung, damit man die Bewegung überhaupt sieht. Nach einem wunderbaren Sonnenaufgang, vergeht der Tag grau in grau. Auch an Smygehamn fahre ich vorbei, was mir sehr schwer fällt. Am Ende ist es Gislövhamn und das Etmal beträgt 32,5 Meilen in 9 Stunden. Unter Motor! Zum Glück ist es die meiste Zeit trocken, aber 3 SM vor dem Hafen zieht eine Regenfront durch und der Wind geht kurzfristig auf 6 hoch. Das ist immer toll, wenn man gerade das Segel bergen will und man gedanklich schon am Steg liegt. Hier ist die Saison definitiv zuende: ich wähle diesen Hafen u.a. wegen der Tankstelle – die ist aber geschlossen. Per Telefonanruf kann man Diesel ordern, was ich auch mache. Bin gespannt, ob der Tankwart am Morgen wie versprochen um 8.30 Uhr den Diesel bringt.

Kaseberga

2007-08-29T14:55:00.000+02:00

Heute war das nicht mehr so schön. Ich bin aus der Hanö-Bucht um das Kap bei Sandhammaren an die Südküste gefahren. Erst war es noch schönes Segeln bei halbem Wind aus West. Je näher ich der Huk kam, desto mehr drehte der Wind auf SW und frischte auf 5-6 auf. Der berühmte Kap-Effekt. Also Motor an und mit gereffem Groß gegenan. Aber hier baut sich eine kurze steile Welle auf, die mich erstmals in Stress gebracht hat. Höhe ca 1,5 Meter, aber mit der Tendenz zu brechen – das war kein Spaß mehr. Ich wollte auch nicht zu dicht auf die Küste fahren, also musste ich unter Motor kreuzen, um dagegen anzukommen. Bei der Schaukelei konnte ich mit dem Fernglas erst sehr spät die Hafeneinfahrt erkennen und Kaseberga ist ein kleiner Hafen, wo es nicht viel Platz gibt. Das Segel herunter zu bekommen ist bei den Bocksprüngen die das Schiff in der Dünung macht eine akrobatische Leistung. Ich hoffe darauf, dass „Pomuchel“ schon da ist und so ist es auch. Sie haben mich kommen sehen und nehmen die Leine an. Ich bin erstmals richtig froh, im sicheren Hafen zu sein. Ich hatte in Böen bestimmt Bf7 auf der Nase und da hört der Spaß für mich auf. Das Verrückte ist, dass eine Stunde später die See wieder völlig ruhig ist. Das geht hier unglaublich schnell, wie sich die Wellen auf- und abbauen.
Kaseberga ist ein netter kleiner Fischerhafen. Ganz in der Nähe auf der Steilküste befindet sich die größte erhaltene Steinsetzung „Ales Stenar“. Vermutlich stammt sie aus der Wikingerzeit und die Funktion ist nicht unumstritten. Man vermutet ein Grab oder die Funktion eines Sonnenkalenders.Morgen geht’s wahrscheinlich sehr früh weiter, um bis 9.ooUhr das Schießgebiet passiert zu haben, das sich westlich von Kaseberga befindet. Hoffentlich bläst es so früh noch nicht so stark. Der Wetterbericht der nächsten Tage kündet schon wieder die nächsten Tiefs an. Das Wetter nervt allmählich!!!

Simrishamn

2007-08-28T18:25:00.001+02:00

Nettes Städchen!

Heutige Strecke

Tornado über der Ostsee!

Kirche

Der Hafen

Andere waren auch schon hier!

Hinter diesen Steinen liegt man sicher.

Das war heute ein Super-Törn über 33 SM. 7.45 los, 15.00 Uhr festmachen in Simrishamn. Das ist für DINE eine tolle Leistung. Die Bedingungen waren aber auch bestens. Sonne, halber Wind (W4-6) und eine moderate Welle sorgten für mächtig Fahrt. Das war einer besten Segeltage des gesamten Törns. Das Schiff braucht einfach Wind und mit gerefftem Groß und Fock läuft es heute gut 5 Kn.
Probleme machen eher die Wellen und die waren heute nicht so hoch – dann wäre es stressiger gewesen. Ich kann nicht direkt auf Simrishamn zuhalten, denn das Schießgebiet Ravlunda ist zu beachten. Es liegt aber nicht so, dass ein weiter Umweg erforderlich ist. Zwischendurch sehe ich am Horizont merkwürdige Zacken in den Wolken. Ein Blick durchs Glas zeigt tatsächlich einige Tornados. Die Rüssel gehen bis runter aufs Wasser ! Mit dem Teleobjektiv bekomme ich das aber nicht so gut fotografiert, wie es im Fernglas erscheint. Zum Glück findet das Ganze in ca. 10 SM Entfernung statt. Die nächste Aufregung erlebe ich bei der Hafenanfahrt. Nicht nur, dass der Wind mächtig aufbriest – aus ca. 3 SM sehe ich ein rotes Funkellicht im Hafen, später ein Zweites. Mit dem Glas kann ich es noch nicht genau erkennen. Was hat das zu bedeuten? Hafensperrung? Der Törnführer und mein „Donat“ helfen mir da nicht weiter. Nach einiger Ungewissheit erkenne ich beim Annähern, dass sich im Hafen ein Kran bewegt, der wild Signale gibt. Das sollte man vielleicht mal überdenken…Der Rest ist kein Problem mehr. Die Hafeneinfahrt ist geräumig, die Einfahrt in den Sportboothafen kein Problem. Es begrüßt mich die Skipperfrau von „Pomuchel“. Sie sagt, sie hätte in den letzten Tagen oft an mich gedacht. Sie hatten mit ihrer Hallberg Rassy 352 schon Stress von Hanö aus und sie hat sich Sorgen gemacht, wie ich das allein hinbekomme. Aber jetzt bin ich hier und mache noch einen Bummel durch das nette Städchen…

Segelgeschichten

2007-08-27T16:29:00.000+02:00

Man sieht die Wellen durch die Einfahrt kommen... Ich messe 15m/s auf dem Kai.

Die 60-Fuss Yacht aus Darlowo. Habe ich nicht ein niedliches Boot?

Wellen wirken auf Fotos nie...

Nr.1: Ich bleibe auch heute im Hafen. Zwar könnte ich segeln, möchte mein bisheriges Glück aber nicht überstrapazieren. Als ich am Morgen meinen Kaffee zubereite, höre ich lautes Rufen im Hafen und gehe an Deck. Eine riesige polnische Segel-Yacht manövriert auf den Liegeplatz der Fähre zu und legt dort an. Der Hafenmeister läuft aufgeregt quer durch den Hafen und fordert sie zum sofortigen Ablegen auf, denn die Fähre kommt auch unmittelbar danach herein. Sie dreht noch einmal und verlässt den Hafen wieder für eine Warteschleife. Die Polen haben offensichtlich Probleme, bei dem stark auflandigen Wind wieder vom Kai freizukommen. Ein Bugstrahlruder setzten sie nicht ein, was ich bei der Yachtgröße erwarten würde. Als sie endlich freikommen, steuern sie direkt den Liegeplatz vor mir an, was mich etwas ängstigt: Souverän sah das bisher nicht aus, und was mich irritiert ist, dass der Skipper keine klaren Kommandos gibt. Da scheint jeder auf eigene Faust zu agieren und das macht mich nervös. Sie knallen auch erstmal mit dem Bug vor den Kai und bekommen dann das Schiff längsseits. Dabei bewegen sie sich fast ständig auf Tuchfühlung mit meinem Schiff. Letztlich geht aber alles gut ab und sie kriegen das Schiff fest.
Ein Besatzungsmitglied kommt nach einer halben Stunde zu mir und will sich eine elektrische Lenzpumpe ausleihen. Der Ankerkasten sei leckgeschlagen und sie hätten schätzungsweise 2-3 Tonnen Wasser im Boot. Zudem sei das Bugstrahlruder ausgefallen. Ich habe zwar eine fest eingebaute mechanische Lenzpumpe, aber keine elektrische. Der Hafenmeister organisiert das für sie.
Am Nachmittag unterhalte ich mich noch einmal mit dem Skipper. Die Yacht sei ein Prototyp und erstmalig unterwegs. Die eigentliche Baugröße soll 80 Fuß sein. Der Yacht-Designer sei auch an Bord.
Ich kann mir nicht verkneifen, eine Bemerkung über die fehlende Lenzpumpe zu machen, was er mit gequältem Lächeln quittiert. Die Geschichte bringt mich noch mal zum Nachdenken, worauf es beim Segeln ankommt. Ich bin da bekennender „Erdmann-Jünger". Seine Philosophie vom „Einfachen", aber „Zweckmäßigen" an Bord ist einleuchtend. Diese Millionen-Yacht hätte sich im Ernstfall (z.B. auf hoher See) möglicherweise nicht aus eigener Kraft über Wasser halten können!

Nr.2: Ein älterer Herr spricht mich auf „berlinerisch" an. Er freue sich immer, deutsche Segler zu sehen. Wehmütig erzählt er von seinen 40 Segler-Jahren, jetzt könne er nicht mehr segeln. Auf mich macht er aber einen sehr rüstigen Eindruck und ich empfehle ihm, diese Annahme noch einmal zu überprüfen. Als ich ihm erzähle, dass ich seit April unterwegs bin, beneidet er mich. Das habe er auch immer gewollt, aber seine Frau habe ihn nicht gelassen. Ich bedanke mich innerlich bei meiner Frau, die diese Reise immer unterstützt hat und bin froh, dass ich meine Reise verwirkliche.

Eingeweht...

2007-08-26T17:29:00.001+02:00

...in Hanö. Der Hafenmeister hat inzwischen die Flaggen eingeholt, damit sie heile bleiben. Bf6-7 tu ich mir nicht an - obwohl die Richtung stimmt: NW. Da der Wetterbericht keine nennenswerte Änderung verspricht, werde ich wohl noch bleiben. Heute habe ich entdeckt, dass der Kaufmann hier Internet anbietet. Daher kann ich diese Einträge machen. Ansonsten werde ich mir gleich etwas Leckeres kochen...

Tolle Insel

2007-08-25T17:21:00.000+02:00

So bläst es...

DINE am sicheren Platz

Geröllfeld

Drakamärket

Steinzeithöhle

Leuchtfeuer

Urwald

Strand

Der Hafen am Abend

Ich wache am Morgen durch heftige Schaukelbewegungen auf. Der Hafen ist nach NW offen und von dort kommt jetzt Schwell in den Hafen, genau auf meinen Liegeplatz zu. Die Nachbarcrews verlegen schon ihre Boote. Ich überlege, wie ich bei Bf 5 im Hafen mein Boot verholen kann und komme zu dem Ergebnis, dass ich das allein besser lasse und jemanden um Hilfe frage. Das hat ein aufmerksamer Schwede auch schon erkannt und bietet seine Hilfe an. Er kommt an Bord und flugs ist DINE an den NW –lichen Kai verholt und liegt wieder ruhig.
Die Geschmäcker sind verschieden, aber Hanö ist mein „Geheimtipp". Ich weiß nicht, was im Sommer hier los ist, aber jetzt st es wunderbar. Das fängt schon mit dem Hafen an. Es ist keine moderne Marina, sondern ein alter Fischerhafen mit entsprechendem Flair. Die Insel ist auto- und Mückenfrei (Eigenwerbung). Es gibt nur wenige Häuser und knapp 100 Einwohner – keine Ferienhäuser! Und sie hat eine schöne Größe: ca 2 Km², 6Km Umfang, man kann also alles bequem erwandern.
Seit der letzten Eiszeit hat hier niemand aufgeräumt und alles liegt so da, wie es die Gletscher zurückgelassen haben. Und das ist sehr beeindruckend. Hanö wäre der perfekte Drehort für Dokumentarfilme über Steinzeitmenschen, Dinosaurierfilme, ein Wikingerepos oder Fantasiefilm. Dabei gibt es im wesentlichen drei Szenerien: riesige Granitbrocken, die aufgetürmt z.T. Höhlen bilden, ausgedehnte Geröllfelder aus rundgeschliffenen Steinen unterschiedlichster Größe und urwaldartige Wälder, in denen der Boden mit Moosen und Farnen bedeckt ist. Wenn man eine Weile in dieser Landschaft wandert, werden Urinstinkte wach und man hält Ausschau, ob nicht hinter dem nächsten Felsen der Säbelzahntiger lauert. Und wenn dann plötzlich im Wald ein großes braunes Tier durch das Dickicht bricht, erschreckte ich heftig, bis mir wieder die wilde Damwildherde einfällt, die hier unterwegs ist und von denen man ab und zu welche sieht. Eine solche Landschaft beflügelt die Phantasie und so gibt es hier Sagen, die sich um den Ort ranken. U.a. soll ein Drache seine Spur in einem Felsen hinterlassen haben. Für Kinder, die außer Interesse an virtuellen Welten noch über Sinn für die Realität (das Original!) verfügen, muss dies ein Paradies sein. Die Wanderwege sind mühsam, denn auch sie sind mit Steinen bedeckt, aber es gibt viel zu entdecken. In einer Höhle finde ich auf einem Felsen sauber abgenagte Knochen, als sei Familie Feuerstein gerade mal eben zum Einkaufen weg…
Ich werde die Insel noch einen weiteren Tag genießen, denn der Wetterbericht sagt kein Abflauen des Windes voraus. Obwohl ich nach Simrishamn die Küste in Luv habe, baut sich hier doch eine ordentliche Welle auf. Ich sehe am Abend einen größeren Zweimaster hereinkommen, der mächtig in der Dünung rollt. Das bekräftigt die Entscheidung, noch mit der Weiterreise zu warten.
Infos zu Hanö: hier klicken

Hanö

2007-08-24T17:15:00.000+02:00

Die Hasslöbron öffnet fuer mich

Hanö-Hafen

Urwald auf Hanö

Der Leuchtturm

Damwild

Alles richtig gemacht! Die Entscheidung Richtung Hanö loszufahren ist richtig. Zwar geht es gegen den Wind, aber der ist mit West 4, später 3 moderat und ich motore unter gerefftem Großsegel. Später kann ich das Reff herausnehmen, was noch mal einen halben Knoten Fahrt bringt. Ich starte früh, so dass ich noch die Stunden mit schwachem Wind nutzen kann, um gegen den Wind Strecke zu machen.
An der Brücke Hasslöbron, die die Insel mit dem Festland verbindet, rufe ich über Kanal 12 Kungsholmen Traffic an. Sie antworten prompt und öffnen ebso fix die Drehbrücke für mich und dann geht es gleich weiter. Ich habe einen faulen Tag: der Autopilot arbeitet zuverlässig ( wie lange?) und ich kreuze unter Motor nach Hanö. Während der Stunden denke ich noch mal über das gestrige Abschleppen nach. Das waren schon komische Leute. Als wir nach über 2 Stunden Schleppen in den Hafen kommen, macht sich der Skipper als erstes Sorgen um die Hafengebühr. Seine Frau, eine Russin ist kurz angebunden. Und dann eiert er mit einer Einladung auf sein Boot herum. Sie ist so halbherzig ausgesprochen, dass ich es vorziehe abzuwarten. Und das ist auch gut. Noch zweimal sagt er mir, man könne ja was unternehmen, er müsse aber erst seine Frau fragen. Um 18.30 Uhr gehen sie dann allein in die Stadt…
Manchmal sieht die Törnführer komisch. Meiner warnt eindringlich vor einer „ kleinen, dunklen, unbezeichneteten" Schäre, die im Nordosten von Hanö liegt und „nur eben" aus dem Wasser ragt. Das Ding ragt mindestens 5 Meter aus dem Wasser und ist aus 4 Sm Entfernung gut zu erkennen. Wer da bei sichtigem Wetter drauffährt, der sollte grundsätzlich im Hafen bleiben.
Hanö liegt im Sonnenschein und macht schon nach der ersten Sichtung Lust auf Erkundungstour. Die Insel hat einen netten kleinen Hafen und ist autofrei. Der Hafenmeister begrüßt mich per Handschlag und in bestem Deutsch. Er fragt mich, wo ich herkomme und ich erwarte nicht, dass er das Münsterland kennt. Aber Mats Tinghög hat in Münster studiert und nach einem Berufsleben als Zahnarzt, erfüllt er sich hier seinen Traum vom Rentnerdasein und arbeitet als Hafenmeister (einschliesslich Klo putzen). Seine Frau führt die Jugendherberge. Am Abend mache ich den die erste Inselerkundung. Wunderschön! In Hafennähe stehen einige Häuser und dann gibt es nur noch Natur. Sehr schön mit vielen großen Findlingen und Urwald dazwischen, in dem eine Damhirschherde frei herum läuft. Ich laufe nach „Bönsäcken", das ist ein Kiesausläufer am Nordwestende, der ins Meer ragt und sich in ständiger Umformung befindet.
Ich werde mit einem malerischen Sonnenuntergang belohnt und freue mich schon auf den nächsten Tag.

Karlskrona

2007-08-23T18:14:00.001+02:00

Heutige Route

Der berühmte Rosenbom

DINE als Abschleppboot

Hier wird überall und ständig telefoniert...

Hafenblick

Die Schweden sind noch schilderversessenener als die Deutschen

Das war ein erlebnisreicher Tag. Ich starte um 7.00 Richtung Karlskrona. Der Wind bläst noch aus Nord mit gut Bf 4. Auf einer richtig ekeligen Dünung, die aus allen Richtungen kommt, habe ich Mühe, das Groß zu setzen. Ich lasse vor dem Wind den Motor mitlaufen, um mehr Stabilität ins Boot zu kriegen. Dann setzt der „Zeitlupenregen“ ein. So nenne ich einen Regen, der folgende Eigenschaften hat: es tröpfelt ganz wenig, man weiß nicht, ob man Regenzeug anziehen soll, aber die Tropfen sind groß und es dauert nicht lange, bis alles durchnässt ist, ohne dass man es merkt…
Dann wird der Wind schwächer und als ich in die Hanöbukt einbiege, fängt es richtig an zu regnen. Es ist richtg fies, denn die Luftfeuchtigkeit im Boot ist unglaublich hoch und es ist auch noch warm dabei.
Ungefähr 8 Sm vor Karlskrona fällt mir ein Boot auf, das fast im Fahrwasser ankert. Der Skipper, ein Schwede spricht mich an und fragt, ob ich ihn abschleppen kann. Er hat Probleme mit dem Motor. Ich reiche ihm eine gute Lidl-Festmacherleine herüber. Verwundert bin ich, dass er sie zunächst am Bugkorb festmachen will, dann besinnt er sich aber und belegt auf der Klampe. Mehr als 3,5 Kn schafft DINE mit dieser Last nicht mehr, aber nach zwei Stunden sind wir in Karlskrona und machen im Gästehafen fest. Ich mache eien Stadtbummel, weil ich den „Rosenbom“ sehen will. Ich kenne die Figur seit meiner Kindheit aus Selma Lagerlöfs „Nils Holgerson“. Wie immer ist die Realität eine andere, als die Erwartung. Der Rosenbom vor der Kirche ist nicht mehr das Original. Ach übrigens, Rosenbom ist eine Armenbüchse und Abbild eines Soldaten, der 1718 vor der Kirche erfroren ist. Ansonsten muss man Karlskrona nicht gesehen haben. Der Gästehafen liegt an einer vielbefahrenen Strasse, was sehr nervt. Deshalb werde ich Morgen nach Hanö durchstarten, auch wenn der Wind auf West gedreht hat. Das heißt mal wieder gegenan.

Pause

2007-08-22T14:36:00.000+02:00

Gestern gab es noch ein heftiges Gewitter mit Regengüssen wie aus Eimern. Am Morgen Windstille und dann kachelt es wieder los mit Stärke 5. Ich gönne mir einen Ruhetag und mache klar Schiff. U.a. muss ich meine Kühlbox neu sortieren, den die Nachbarcrew hat mir jede Menge Lebensmittel geschenkt. Die Frau ist erkrankt und sie brechen ihren Törn hier ab. Ich mache einen Bummel durchs Dorf. Kristianopel ist eine nette Sommerfrische und ich kann mir denken, dass in der Saison hier viel los ist. Es gibt eine schöne Kirche und auf dem umgebenden Friedhof kann man auf den Grabsteinen sehen, dass die Leute in der Ruhe hier sehr alt werden…

Kristianopel

2007-08-21T19:57:00.001+02:00

4,5 Kn über Grund. Das ist für DINE schon ein sehr guter Schnitt. Der 30 Sm-Törn von Kalmar nach Kristianopel war dann auch schon was für Fortgeschrittene. Um 8.00 lege ich in Kalmar an der Tanke an und fülle Tank und Kanister. Das Geschaukel gibt mir schon mal einen kleinen Vorgeschmack auf den Tag. Eigentlich wäre ich noch gern im sicheren Hafen geblieben, aber ich will den NO nutzen um nach Süden Strecke zu machen. Der Wind ist nicht so sehr das Problem, sondern die Welle. Die „frische Brise“ (Bf 5) entpuppt sich schnell als „starker“ (6) bis „steifer“ (7) Wind und es baut sich im Sund schnell eine Welle auf, die z.T. recht kabbelig ist. Bf 6 wird offiziell wie folgt beschrieben: „Bildung großer Wellen beginnt. Kämme brechen und hinterlassen größere weiße Schaumflächen. Etwas Gischt.“ So ist es denn auch und da ich den Wind im Rücken habe, komme ich mit den Wellen zurecht. DINE surft unter gerefftem Groß z.T. mit 6,5 Knoten die Wellen herunter. Viele andere Schiffe sehe ich heute nicht. Auch wenn ich mich nicht unsicher fühle, beschleicht mich der Gedanke, dass jetzt besser nichts am Schiff kaputt geht, oder irgendein Ausfall der Navigation die Lage verschärft. Das Ausbalancieren der Wellen ermüdet auf Dauer. Kurz vor meinem Ziel dreht der Wind noch einmal kräftig auf und ich gucke auf den Plotter, wo ich am besten das Segel berge. Ich will es wegen der Wellen nicht im flachen Wasser machen. Gott sei Dank funktioniert der Autopilot heute ohne Macken, wenngleich er vor dem Wind bei der Welle den Kurs nicht halten kann. Beim Segelbergen brauche ich ihn aber, um das Boot gegen den Wind zu fahren, während ich vorn das Segel einbinde. Geschafft, jetzt muss ich noch das Fahrwasser einhalten mit dem Wind von der Seite. Und dann kommt auch schon der kleine Hafen von Kristianopel, der nicht viel Platz zum Manövrieren hat und der Osten offen ist. Ehrlich gesagt habe ich etwas Herzklopfen, weil ich nicht weiß, ob er voll ist und wie sich das Mänöver bei Bf 5 gestaltet. Was ich vorher tun kann, bereite ich sorgfältig vor: Leinen aufklarieren, Fender raus, zusätzliche lange Leine auf dem Vorschiff bereitlegen.. Und dann geht alles recht schnell – ich habe aber auch nur einen Versuch! Der Hafen ist fast leer, nur ein deutscher Gastlieger, das Boot ist aber nicht besetzt – also niemand, der eine Leine annehmen kann. Ich fahre eine Runde durch den Hafen quer durch alle Bojen und gehe neben dem Boot in den Wind, klinke einen Festmacher an der Heckboje mit dem Karabiner fest. Mit genügend Fahrt geht es an den Steg, denn jetzt kommt das Schwierigste. Ich muss schnell genug an den Bug und an Land, bevor das Boot wieder zurücktreibt. Wenn zuwenig Fahrt im Boot ist, vertreibt man recht schnell. Jetzt, wo es wirklich darauf ankommt, klappt das Manöver perfekt: ich springe auf den Steg, Vorleine durch den Ring und das war’s. Danach sitze ich erstmal 10 Minuten im Boot und genieße die Entspannung.Später melde ich mich beim Hafenmeister an. Wir sind uns einig, das das Wetter Mist ist und er sagt: „May be I can make you happy!“ Sagt es und drückt mir den Code für die Sanitäranlagen in die Hand, ohne die Hafengebühr zu kassieren. Das war das untrügliche Zeichen: die Nachsaison läuft bereits

Endlich...

2007-08-20T17:35:00.000+02:00

...ist der Schandfleck von Deck verschwunden!!!

Vorher: die Ruine der Backbordwinsch.

Nachher: eine nagelneue Lewmar-Winsch!

Kalmar ist eine nette Stadt: Rathausplatz

In der Nacht wache ich auf, weil das Boot heftig schaukelt. Der Wind ist auf Ost gedreht und macht mächtig Schwell im Hafen. Ich stehe auf und zurre die Fallen fest, die an den Mast knallen. In Kalmar finde ich im gut sortierten Marinazubehör das Objekt der Begierde: eine passende Lewmar-Winsch, wie ich sie seit Polen suche. Ich kaufe sie sofort, denn ich bin es leid, die Schot quer durchs Cockpit auf die Steuerbordwinsch umzulenken. Ich hatte in Hel unglücklicherweise die Backbordwinsch bei einem Reparaturversuch im Hafen versenkt. Ein alter Schwede – nein, ein netter älterer Herr, der auch Einhandsegler ist, hilft mir, die Schrauben festzuziehen. Er kontert die Schrauben an Deck, ich ziehe die Muttern unter Deck fest. Im Gegenzug helfe ich ihm, an seinem Schiff das Vorsegel zu wechseln. Er wundert sich, dass ich mit so einem kleinen Boot unterwegs bin. Da darf ich dann mal Volker von der SKROLLAN zitieren, der mir etwas genervt von den (Möchtegern-) Weltumseglern per Mail berichtet, die er hier getroffen hat: “Michael... ohne Scheiß...Du bist ein wahrer Held der Seefahrt...Die fahren Boote, da wär Deine DINE noch als Dingi zu klein und machen wegen so ein wenig Wind den Herrmann…“

Kalmar

2007-08-19T19:21:00.001+02:00

Das Wetter heute - mit aktueller Position.

Schloss Kalmar

Am Morgen in Mönsteras

Licht und Schatten im Kalmarsund

Guter Segelwind - für die Entgegenkommer!

Die Ölandbrücke

Moderne Marina in Kalmar

Heute starte ich früh um 6.30 Uhr. Ich will bis nach Kalmar und die Strecke beträgt 27 Sm auf der Karte. Der Wind wird wieder aus Süd kommen und das heißt gegenan motoren. Die ersten drei Stunden geht es zügig, dann nimmt der Wind zu und ich laufe unter Motor 3,5 Kn. Mehr ist nicht drin, obwohl ich unter Groß kreuze. Ohne Motor wäre der Wendewinkel eine Katastrophe. Heute ist wenig Verkehr, mir begegnet kaum ein Schiff. Die Ölandbrücke ist schon aus 10 Sm Entfernung zu sehen. Kurz vor der Brücke habe ich auch noch mächtig Strom gegenan.
In Kalmar erwartet mich eine moderne Marina mit allen Segnungen der Zivilisation: gepflegte Sanitäranlagen, Touristeninformation, W-Lan und ein McDonalds mit eigenem Steg…
Ich mache noch einen Spaziergang zum Schloss, wobei ich durch einen wunderschönen Park komme. Jetzt wird es in den Häfen schon viel ruhiger. Es sind reichlich Liegeplätze frei und hier liegen viele Deutsche: die Rückreisewelle auf dem Wasser läuft offensichtlich.

Mönsteras

2007-08-18T18:44:00.000+02:00

Im Kalmarsund

Zum Glück hat der Supermarkt geöffnet!

DINE in Mönsteras

In der Nacht und am Morgen ist es relativ ruhig, als starte ich nach dem Frühstück. Der Pinnenpilot spinnt zunächst, nimmt dann aber seinen Dienst auf. Zunächst geht es Richtung südost und DINE nimmt bei SW 4-5 mächtig Fahrt auf. Später geht es dann nach Süden und ich motore mit gerefftem Groß. Heute gilt wieder Murphys Gesetz auf See:

- immer wenn du ins Cockpit musst, schüttet es wie aus Eimern!

- das einzige Boot, das Dir im Umkreis von 5 Km² begegnet, hält stumpf Kollisionskurs!

- immer wenn du laut Kurs endlich 10° vom Wind abfallen kannst, dreht der Wind exakt 10° mit!

Nach Mönsteras geht es 5 Sm nach Westen durch ein Schärenfahrwasser. Ich freue mich schon auf den halben Wind den ich bald fahren kann. Aber als wenn jemand eine Düse anstellt, kommt der Wind schlagartig aus West und ich muss weiter motoren. Dann kommt noch kurz vor dem Ziel ein kleiner Schocker. Ich laufe im Fahrwasser und schaue durchs Glas in den Hafen, als es plötzlich im Boot rummst. Ich bücke mich sofort und kuppel den Motor aus. Dann gibt es noch einen Schlag. Eine Grundberührung sollte es im Fahrwasser nicht sein. Als ich mich umsehe, entdecke ich, dass ich die Reste einer Steuerbordtonne überfahren habe. Das Ding ist kurz unter der Wasserlinie abgebrochen und war daher im kabbeligen Wasser nicht sichtbar. Ich hoffe, das hat keinen Schaden angerichtet!
Im Hafen bin ich das einzige Gästeboot. Die Touristeninformation, bei der man sich anmelden soll, hat natürlich seit einer halben Stunde zu. Also bekomme ich keinen Code für den Waschraum. Strom und Wasser ist aber am Steg. Eigentlich lohnt die weite Anfahrt nach Westen nicht, wenn man nach Süd will. Aber nach Kalmar ist es noch ein Stück und das wollte ich heute nicht Gegenan fahren.

Karussell

2007-08-17T18:40:00.000+02:00

Jetzt fahre ich seit 36 Stunden Karussell. In der rundum bewaldeten Bucht bei Solgerganäset, die einen Durchmesser von rund 400 Meter hat, messe ich einen Wind mit 11,5 m/s. Das ist Bf 6 - da wäre ich besser in Figeholm geblieben mit seinen Annehmlichkeiten. So bleibt mir nur die Übung in Gleichmut und ich durchforste meine Bordliteratur. Zuhause habe ich ein paar alte Sachen im Taschenbuchformat eingepackt. „Franny und Zooey“ von Salinger ist heute dran. Beim Lesen denke ich, dass es schon einen Unterschied macht, ob frustrierte Jugendliche sich an Ballerspielen abreagieren, oder sich die Mühe machen, sich durch ein solches Buch zu ackern. Holden Caulfield hatte auch vom Leben und der Schule die Schnauze voll – ist aber nicht Amok gelaufen. Ein vor Anker liegendes Boot hat seinen eigenen Reiz. Man fühlt sich sicher und wahrscheinlich gibt es keinen besseren Ort, um intensiv zu lesen.

Die Lektion...

2007-08-16T18:35:00.000+02:00

Sichere Bucht Solberganäset

... habe ich wohl noch einmal gebraucht! Im Hafen von Figeholm ist es in der Nacht und am Morgen relativ ruhig. Der Wetterbericht sagt 7-11 m/s Süd, also entscheide ich mich loszufahren. Irgendwie bin ich kribbelig und möchte weiter. Mein Kopf sagt mir, dass das unvernünftig ist, mit DINE gegenan zu fahren. Aber wie das manchmal so ist – man glaubt nur, was man tatsächlich erfährt. Meine Abreise ist zudem etwas überstürzt: ich vergesse Wasser zu bunkern. Mein Nachbar, ein netter Niederländer beneidet mich: „Sie haben es gut, dass Sie allein sind. Wenn Sie sagen, sie legen ab, tun Sie es auch. Bei mir dauert es noch eine Weile!“ Sagt er mit Blick auf seine Frau.
Ich fahre also los und in der Landabdeckung geht’s auch noch prima. Fock halb ausgerollt und unter Motor gegenan – kein Problem. Als ich aus der Landabdeckung herauskomme ist Schluss mit Lustig: gute 6 genau auf die Nase. Zwar gibt es nur eine Welle von ca 50 cm, aber das reicht, um DINE’s Fahrt zwischendurch auf null Kn zu drücken. Das macht einfach keinen Sinn! Deshalb suche ich nach einer Stunde hinter einer Schäre Schutz und lasse den Anker fallen. Das ist völlig verückt: keine 500 Meter vom Fahrwasser entfernt, liege ich in völliger Windstille und nach einer halben Stunde habe ich schon wieder das Gefühl, ich könnte eigentlich weiterfahren.
Die Niederländer sehe ich bald an mir vorbeifahren. Sie segeln eine schöne Hanse (?? mind. 33 Fuß), spielen Golf und haben einen Hund an Bord. Beim Smalltalk kamen wir gestern auf den Hund zu sprechen. Die Frau sagt, das der Hund schon seit 13 Jahren mitreist und Segelboote sein zweites Zuhause sind. Ich denke das auch, denn er bewegt sich frei und sicher auf dem Schiff – ohne Leine, ohne Schwimmweste, wie man es so oft sieht. Und auch sonst ist er recht selbständig. Heute morgen, als seine Dosenöffner noch schlafen, sehe ich ihn auf dem Vorschiff hocken und eine Riesenpfütze machen. Das scheint gelernt zu sein, denn er pisst immerhin nicht ins Cockpit und nicht an den Mast…
Um 14.30 fahre ich dann doch noch weiter. Der Wind hat einwenig nachgelassen und ich motore mit 2fach gerefftem Groß gegenan. Aber irgendwie ist heute der Wurm drin. Kaum habe ich die schützende Bucht verlassen gibt der Pinnenpilot wieder den Geist auf. Das ist heute richtig unangenehm, denn gegen Wind und Welle kann ich die Pinne nicht loslassen. Das muss ich aber, um ab und zu auf den Kartenplotter zu schauen, denn der steht unter Deck. Mir bleibt nichts anderes, als den Laptop aufs Schiebeluk unter die Sprayhood zu stellen. Zum Glück steht er ja auf einer Holzkonstruktion, die ich dort fixieren kann. Südlich von Oskarhamn gibt es noch mal schöne Schären und ich ankere in einer Bucht der Halbinsel Näset. Aber irgendwie war das Ganze nicht so effektiv: 13,9 Sm bei 4,7 Motorstunden. Macht im Schnitt 2,96 Kn Fahrt über Grund pro Stunde.
Am Abend zerlege ich den Pinnenpiloten erneut. Wieder ist Kondenswasser drin. Ein paar Minuten über der Origoflamme erwärmt und er läuft wieder einwandfrei. Aber mein Vertrauen in das Gerät ist dahin – es hat offensichtlich einen Fehler.

Never touch...

2007-08-15T19:11:00.000+02:00

Da schnurrt der Volvo 2010. Man sieht, wie der Schlauch kollabiert.

Das ist doch Tüntelkram. Einmal zu feste drücken und das Gehäuse ist kaputt!

Ich freue mich über den Ersatzschlauch.

... a running System! Ich habe mir angewöhnt, unterwegs eher dreimal nachzudenken, bevor ich etwas auseinanderschraube. Die Dinge sind schnell „kaputtrepariert“. Und „mal eben“ etwas reparieren, kann Stunden dauern – so wie heute. Eigentlich wollte ich nur einen Ölwechsel machen. Habe ich auch, aber dann entdecke ich beim Probelauf, warum die Wasserpumpe manchmal eigenartige Geräusche macht. Ich hatte darüber zuvor schon gerätselt, aber nach obigem Prinzip zerlege ich sie nicht mal eben. Gut so, denn der Grund ist recht simpel: der Schlauch vom Seewasserfilter zur Pumpe ist alt und weich. Ich sehe, wie er sich zusammenzieht und dann bekommt die Pumpe weniger Nachschub. Halt, da war doch zu Beginn der Reise schon mal ein Problem mit einem Wasserschlauch! Ich bin stocksauer. In Holland habe ich 350 Euro für eine Motorinspektion bezahlt. Beim Auftrag habe ich gesagt, dass ich unterwegs keinen Ärger mit dem Motor haben möchte – zumindestens keinen vermeidbaren. Und jetzt schon wieder so was. Nun sollte das Auswechseln eines solchen Schlauches kein Problem sein, vorausgesetzt, man bekommt Ersatz. Aber ich stehe zunächst vor einem Problem. An der Pumpe ist der Schlauch schnell gelöst, aber am Seewasserfilter hat Volvo wieder ganze Arbeit geleistet. Die Stutzen an denen die Schläuche befestigt sind, bestehen aus dünnem Messing und sind beweglich(!) in das Kunstoffgehäuse eingelassen. Jetzt löse mal einen Schlauch, der 10 Jahre festkorridiert ist, ohne Kollateralschäden. Nach vergeblichen Versuchen, bei denen das Kunststoffgehäuse schon bedenklich knistert, schneide ich das Ding einfach ab. Glücklicherweise bekomme ich hier in Figeholm einen Ersatzschlauch (sonst hätte ich ihn umgedreht: das obere Ende war noch stabil). Der Rest ist Routine. Schlauchenden im Wasserkocher erhitzen, Vaseline auf die Stutzen schmieren, Enden aufstecken, die Schlauchklemmen festziehen und das war’s. Erstaunlicherweise ist die Geschichte am Seewasserfilter dicht geblieben ( hoffentlich dauerhaft!). Und der ganze Spaß hat mich nur 10 Euro gekostet. Während ich die Arbeiten machen, kachelt es hier mächtig im Hafen und ich bin froh, meinen Hausfrauentag genommen zu haben. Der Rest des Tages geht mit Putzen einher…

Heult der Wind...

2007-08-15T11:22:00.001+02:00

... in Want und Stag - gönn dir noch 'nen Hafentag!
In diesem Sinne: Bf 5-6 aus Süd tu ich mir nicht an. Stattdessen weiter Hausarbeiten: Dingi säubern und verpacken, Ölwechsel, Schiff gründlich von innen säubern (Strom= Staubsaugen) und und und...

Aktuelle Position: Kalmarsund

2007-08-14T18:06:00.000+02:00

Figeholm

2007-08-14T17:51:00.000+02:00

Otter am Morgen - vertreibt Kummer und Sorgen!

Figeholm: idyllische Anlage

Das typische Festmachen in Skandinavien: Heckbojen

Otter am Morgen, vertreibt Kummer und Sorgen: als ich meinen Ankerplatz verlasse, sehe ich in einer engen Durchfahrt zwischen zwei Schären zwei Otter ihr morgendliches Bad nehmen. Das war eine nette Überraschung.
Der Weg geht heute durch viele enge Fahrwasser und ich steuere Figeholm an. Das ist nach den Schärentagen eine Wohltat: Strom, Tankstelle, Wasser, Dusche, Waschmaschine, Trockner und W-Lan – alles für 130 SEK!!! Zudem ist das Ganze eine wunderschön gepflegte Anlage. Und dann beginnt mein Arbeitstag: Einkaufen, Waschen, Webseite pflegen, Spülen, Aufräumen und schon ist der Tag vorbei…
Das war heute auch der Abschied aus den Schären. Der Kalmarsund beginnt und ab jetzt ist Schluss mit den Naturhäfen und Ankerplätzen. Ich habe auch den Eindruck, dass hier langsam die Saison zu Ende geht. Es waren deutlich weniger Boote unterwegs.Ein Fazit der Schärenherrlichkeit: Wer das erleben will, muss nicht bis Finnland oder in die Stockholmschären fahren. Südlich der Stockholmschären ist es genauso schön und nicht so überlaufen!

Älö

2007-08-13T17:21:00.000+02:00

Wieder ein traumhafter Ankerplatz!

Schöne Felsen!

Abendstimmung auf Älö

Heute erreiche ich nach einem 12 Sm Törn wahrscheinlich meinen letzten Schärenankerplatz: Älö. Ich muss Gerti und Harm Claußen Abbitte leisten: ich hatte mich erst nicht so an den Törnführer gewöhnen können. Jetzt muss ich sagen, dass er echt Klasse ist. Wer einen ähnlichen Törn machen möchte, kann alle die in diesem Blog beschriebenen Orte in ihrem Törnführer „Schweden: Südküste und Ostküste“ finden.
Der Platz ist mal wieder wunderschön und ich genieße noch einmal die nachmittägliche Sonne mit Schwimmen und Felsklettern.

Sparö

2007-08-12T17:04:00.000+02:00

Nebel am Morgen

Unrasiert und fern der Heimat...

Der Ort des eleganten Anlegens!

Der Tag beginnt gut! Ich habe den Pinnenpiloten zerlegt über Nacht liegen lassen, um ihn zu trocknen. Innen hatte sich Feuchtigkeit abgesetzt. Die Dinger sollen eigentlich wasserdicht sein. Bevor ich das Ding wieder zusammenschraube oder versenke, teste ich ihn. Eine letzte Chance – und ich glaube es kaum: das Ding krächzt und pfeift und dann funzt es wieder!!! Also nicht versenken, sondern sorgfältig wieder zuschrauben.
Weiterfahren kann ich allerdings nicht. Es ist nebelig und die Sicht reicht nur ca. 300 Meter. Das ist mir zuwenig, also warte ich bis um 12.00. Da kann man einigermaßen Licht am Horizont sehen und ich starte. Wind aus SO 3, bedeckt, Sprühregen. Aber es wir immer klarer und am Nachmittag sehe ich auch mal die Sonne. Das der Pinnenpilot wieder geht ist wirklich Klasse, da bin ich erleichtert. Wenn man die Pinne gar nicht verlassen kann, wird es einhand ungemütlich. Zur Feier koche ich mir während der Fahrt in aller Ruhe Kaffee und „Little Wilfried“ steuert.
Ich mache gegen funf noch einmal vor Västervik an einer schönen Schäre fest. Bald bin ich im Kalmarsund und dann ist Schluß mit dem Ankern und Felsenliegen. Also nutze ich die Gelegenheit noch mal. Und diesmal gekonnt „schwedisches“ Anlegemanöver: Heckanker über Bord, langsame Fahrt auf den Felsen zu, Ankerleine belegen, nach vorne zum Bug laufen, hoffen, das die Ankerleinenlänge stimmt, lässig mit der Vorleine über Bord auf den Felsen klettern und Leine festmachen. Dazu habe ich einen Felsnagel und Fäustel mit an Land genommen, denn es ist kein Ring oder Baum zum Festmachen vorhanden. Wow, das war gekonnt! Aber wenn’s klappt hat man natürlich keine Zuschauer…Aber Spaß beiseite: das ganze Manöver hätte zu Beginn des Törns so nicht geklappt. Man entwickelt Routine mit der Zeit.

"Little Wilfried" gibt auf

2007-08-11T16:37:00.000+02:00

Raumer Wind!

Meerjungfrauen grüßen!

Solche Steine liegen neben dem Fahrwasser!

Deswegen möchte ich ihn nicht missen!

Ein Tag mit Höhen und Tiefen. Der Tag beginnt gut. Eine hübsche, blonde Schwedin hilft mir beim Ablegen vom Felsen. Da schon früh um 8.30 Uhr ein strammer Nord bläst habe ich Seitenwind. Damit das Boot nicht auf die Felsen treibt, bitte ich meine Nachbarin, die Vorleine zu halten, während ich rückwärts den Felsliegeplatz verlasse. Eigentlich wollte ich nur bis Fyrudden fahren. Aber ich möchte den günstigen Wind nutzen. Es geht flott gen Süden und bei strahlendem Sonnenschein Dusche ich erst mal im Cockpit. Um 12.00 mache ich in Fyrudden fest, einem kleinen Hafen direkt am Fahrwasser. Der Hafen eignet sich gut zur Versorgung: Laden, Tankstelle, Schiffsausrüster – alles da. Ich tanke, kaufe Motoröl und einen neuen Kartensatz für die Ost- und Südküste. Wahrscheinlich werde ich sie dank des Kartenplotters nie brauchen, aber zur Sicherheit müssen sie an Bord sein. Dann kaufe ich noch ein paar Sachen im Laden und dann geht’s auch gleich weiter. Neben mir liegen zwei Dänen, die bei starkem Seitenwind ohne Motor ablegen wollen. Sie haben das Boot in Stockholm gekauft und jetzt funktioniert nichts mehr. Sie wollen ohne Motor weitersegeln. Hier ändert sich das Wetter sehr schnell und man soll den Tag nicht vor dem Abend loben. Am Nachmittag flaut der Wind ab und dreht von NO auf Ost und weiter. Also doch wieder Motorfahrt. Ich freue mich, das ich den Pinnenpilot habe – das hätte ich nicht machen sollen. Als ich kurz vor der Ankerbucht Ba°tviken den Kurs um 10° nach Steuerbord ändern will, quittiert das Gerät den Befehl mit einem Heulen und aus ist die Herrlichkeit. Über die Fehlersuche im Handbuch komme ich nicht weiter. Also zerlege ich das Teil am Abend. Innen finde ich irgendeine zerstörte Dichtung oder Ring, jedenfalls scheint es endgültig hinüber zu sein. Das wäre ein herber Verlust. Ohne die Selbststeuerung kein Kaffee, keine ruhige Navigation, kein Herumlaufen auf dem Schiff mehr. Das währe richtig Mist. Mist ist auch, das ich das Teil vor der Reise nagelneu gekauft habe. Aber Macken hatte es von Anfang an. Mal sehen, ob ich morgen in Västervik Ersatz auftreiben kann.

Absturz

2007-08-10T16:18:00.000+02:00

So sehe ich die meisten Boote: von hinten!

Urwald auf den Schären

Abendstimmung

Ich werde gegen 5 wach, weil das Boot heftig schaukelt. Der Wind pfeift aus Ost in die Takelage. Ich hoffe, er wird nicht stärker, denn dann muss ich aus der Koje: ich liege in Luv vom steinigen Ufer. Aber es flaut wieder ab und ich schlafe wieder ein. Dafür kommt mit der Flaute der Dauerregen. Es schüttet richtig. Das habe ich auf dieser Reise selten erlebt. Es ist so ungemütlich, das ich abwarte. Hier ändert sich das Wetter schnell und auch wenn es zunächst nicht so aussieht, um 10.00 ist Schluss und ich fahre los. Zunächst gibt es leichten Nordwind, der am Nachmittag auf Ost dreht und auf gut 4 aufbriest. Das ist endlich wieder schönes Segeln, denn ich segele ja jetzt auf überwiegend südlichen Kursen. Der Gryts Skärgarden ist wirklich interessant. Tausende von Steinen und die Schären sind rund und flacher als bisher. Ich mache 26 Meilen heute und suche auf der Schäre Langa Missjö einen Ankerplatz am Felsen. Und heute passiert es. Als ich von den Felsen über dem Boot fotografiere, rutsche ich auf den feuchten Felsen aus. Ich verliere das Gleichgewicht und knalle rückwärts auf die Steine. Die Kamera kann ich soeben retten, schlage mir aber einen Ellbogen auf. Aber ich achte schon seit Wochen darauf, dass so was nicht passiert. Man muss bei der Kletterei auf den Schären höllisch aufpassen. Wenn die Felsen feucht sind, sind sie durch den Bewuchs sehr glitschig. Umkehrt gibt es ein Problem, wenn sie zundertrocken sind. Dann können sich plötzlich ganze Moos- oder Flechtenbeläge lösen und man rutscht auch aus. Glück gehabt: kleine Schramme – Kamera intakt.

Gemüse im Propeller

2007-08-09T15:06:00.000+02:00

Ankerbucht auf Lilla Trässö

So sah das am Morgen aus!

Am Morgen ist es wieder sehr trüb. Nach dem Verlassen der Bucht in Ringsön stelle ich fest, dass das Boot nicht richtig Fahrt macht. Was kann das sein? Da ich in einer flachen Bucht geankert habe, vermute ich das Schlimmste: Netz? Reuse? Irgendwas hängt vermutlich unterm Boot. Also Segel wieder runter, Klamotten aus und über Bord springen. Ein kurzer Tauchgang klärt den Sachverhalt. Der Propeller ist mit Wasserpflanzen umwickelt. Lange zähe Stiele. Mit dem Messer ist der Propeller im Nu freigeschnitten und dann geht es weiter. Da das Wetter sehr bescheiden ist, geht es es heute noch nicht in den den Gryts Skärgarden, Der angekündigte Ostwind bleibt aus. Dagegen Streckenweise West. Also geht es nur bis zur Schäre Lilla Trässö. Dort gibt es eine Ankerbucht direkt am Fahrwasser. Einhand ist manchmal ein Problem. Auf der Suche nach einem Ankerplatz kann ich nicht vorn am Bug stehen und nach Steinen Ausschau halten und gleichzeitig steuern. Den Autopiloten kann man da nur begrenzt einsetzen. Wenn das Echolot plötzlich von 5 auf 2,5 Meter springt, weiß ich, das hier größere Brocken liegen. Da darf man nichts riskieren. Ich gehe daher auf Nummer Sicher und lege mich mitten in die Bucht vor Anker. Es regnet bis zum frühen Abend, dann hört es auf und ich kann mit dem Ruderboot die Gegend erkunden.

Ringsön

2007-08-08T13:54:00.000+02:00

Regenfront

Ankerbucht

Ja hört das denn gar nicht mehr auf? Eine Ankerbucht schöner als die andere! Hier etwas abseits von Stockholm wird es wieder ruhiger und die Landschaft immer schöner. Dazu kam heute schönes Segeln, denn seit ewigen Zeiten mal wieder ein Ostwind 3-4. Und ich fahre nach Südwest – das passt.
Am Morgen liegt zunächst mal Gewitter in der Luft. Als ich Landsort passiere grummelt es und wird dunkel. Ich treffe ein paar Sicherheitsmaßnahmen: Motor an, Antennenkabel raus, den Laptop trenne ich vom Bordnetz. Und dann hoffen, dass es gut geht. Es geht auch gut und gegen Mittag kommt die Sonne wieder so heftig heraus, dass ich erst einmal im Cockpit dusche. Und dann beginnt das schöne Segeln. Der Wind briest auf gute 4 auf und ich segele bei raumen und halben Winden meinem Ziel Ringsön entgegen. Das wunderschöne Schärenarchipel gehört zu einem Naturreservat und ist daher nicht bebaut. Natur pur. Das Gebiet hat so viele Buchten und Anlegemöglichkeiten, dass ich mich kaum entscheiden kann, wo ich mich hinlege. Aber ich habe da mittlerweile einen Blick entwickelt: Wie steht der Wind? Gibt es Schwell? Wo steht die Sonne? Gerade das mit der Sonne ist mir wichtig. Ich versuche nach Möglichkeit das Boot so zu legen, dass ich am Abend noch Sonne habe. Dann ist sie am angenehmsten und ich kann mich noch nach dem Schwimmen aufwärmen. Morgen geht es weiter in den Gryts Skärgard. Gryt bedeutet Steinhaufen und wenn ich mir die Karte so ansehe, wundert es, dass zwischen den ganzen Steinen noch ein Fahrwasser verlaufen soll. Eine unüberschaubare Ansammlung von Steinen und Inselchen. Da bin ich mal gespannt…

Rassavika

2007-08-07T13:47:00.000+02:00

Heute kann DINE mal eine ihrer Stärken ausspielen: den geringen Tiefgang von 0,85 Metern.Ich fahre von Nyäshamn durch den Dragetskanal nach Rassavika. Es beginnt spannend, denn der strahlende Sonnenschein wird just durch Nebel bedeckt, als ich mich den schmalen Passagen nähere. Da wird mir etwas mulmig, denn rechts und links liegen überall Felsen, z.T. gerade unter der Wasseroberfläche. Aber es wird nicht so schlimm, es sind nur einzelne lichte Nebelfelder. Vor der Passage des Kanals tute ich lange in mein Nebelhorn, um Entgegenkommer zu warnen. Denn der Kanal ist nur drei Meter breit: da geht’s nur in einer Richtung durch. Ich habe Glück, denn Niemand komt mir entgegen. Die Belohnung folgt sogleich. Rassavika ist ein wunderschönes Buchtenareal mit zahlreichen Ankermöglichkeiten. Ich mache wie gewohnt am Felsen fest und genieße den sonnenreichen Tag mit Schwimmen, Lesen und fotografieren. Hier, etwas abseits von Stockholm und in etwas flacheren Revier wird es wieder ruhiger und man hat die Qaul der Wahl, in welche wunderbare Bucht man sich legen soll. Einziger Wermutstropfen sind die Motorbootfahrer. Zwar gibt es viele, die Rücksicht nehmen und ihre Fahrt herabsetzen, wenn sie die Felsenlieger passieren, aber es gibt genug Nervensägen, die unnötig die Welle machen. Gerade als ich diese Zeilen schreibe, brettert hier so ein Idiot vorbei. DINE wird durch die Welle hin und her geworfen und ich habe Angst, dass sie auf den Felsen knallt. Das ist ein Phänomen unserer Zeit. Die meisten Menschen leben nach dem Motto „Nach mir die Sintflut!“

Position: 6.8.07

2007-08-06T22:14:00.000+02:00

Karte zum vergrößern anklicken!

Tops&Flops

2007-08-06T20:02:00.000+02:00

Hier ein kleines Zwischenfazit (ungeordnet, to be continued...)

Freundlichster Hafenmeister: Oscar Jögi, Kuressaare

Teuerster Hafen: Vasahamn, Stockholm, 26 EUR

Schönster Ort des Familienurlaubs: Byxholmen

Seglerisches Highlight: Nachtfahrt Warnemünde - Hiddensee

Beste Zigarre: echte, handgerollte Havanna in Stockholm

Wichtigster Gegenstand an Bord: Laptop (Navigation, Fotolabor, Tagebuch, Internet, Mails, Infospeicher, Kino, Musik...)

Nützlichster Gegenstand an Bord: der Pinnenpilot

Überraschendste W-Lan-Verbindung: auf Naissaare, Estland

Schlechtester Hafen: Sassnitz

Längste Zeit ohne Dusche: 9 Tage, Polen

Längster Schlag: Hel – Klaipeda, 110 SM

Kürzester Schlag: Ängsö – Andö, Schweden, 3 SM

Schlechtestes Anlegemanöver: Kejserhamn, Finnland

Größte Bierflaschen: Estland, 2 Liter Inhalt

Die größten Amischlitten: Mariehamn, Aland

Die schärfsten Bräute: Lettland

Bester Neffe an Bord: Martin

Schönstes Wetter: auf Hiddensee im April, 28° C

Grausamste Nacht: vor Anker in den Schären östlich Helsinki, Bf 7, kein Schlaf

Stressigster Hafeneinlauf: Hanko, gefühlte 1000 Boote kreuzen den Kurs

Bester Räucherfisch: Hanko, Norrhamn

Weltbeste Sanitäranlagen im Hafen: Lohusalu, Estland

Schwierigste Hafeneinfahrt: Ventspils, Bf 6 Seitenwind

Bester Matrose an Bord: mein Sohn

Unfreundlichste Borderguards: Tallinn Pirita

Kuriosester Hafen: Montu, Estland, Hafenmeister stramm wie Haubitze, DINE wird auf Radioaktivität untersucht

Schönste Stadt: Stockholm?, Tallinn?

Beste Ehefrau von allen: meine

Das am häufigsten genutzte Segel der Reise: der Motor

Bestes Essen: Sottunga, Aland

Schlechteste Pizza: Mariehamn

Netteste Nachbarcrew: SKROLLAN

Flauestes Gefühl: im Nebel auf dem Törn nach Saaremaa

Bester Törnführer: die Bücher von Jörn Heinrich

Die meisten Kunstwerke in der Stadt: Ventspils, Estland

Dümmste seglerische Leistung: Kollision mit einer Tonne im Peenestrom

Ärgerlichste Entscheidung: Motorreparatur in Marina Kröslin

Ärgerlichste Panne: Versenken der Backbordwinsch in Hel / Polen

Größter Budgetposten: Seekarten

Netteste Hafenmeisterin: Hel, Polen

Nynäshamn

2007-08-06T19:48:00.000+02:00

Ich verhole mich am Morgen in den Hafen von Nynäshamn. Eigentlich wollte ich da gar nicht hin, aber der Blick auf die weitere Strecke ergab, dass noch viele schöne Naturhäfen kommen. Also muss Nahrung, Wasser und Diesel gebunkert werden. Dazu ist Nynäshamn der richtige Ort. Ich bin angenehm überrascht: schöner großer Hafen mit aller Versorgung, einschließlich W-Lan. Der Ort ist nicht so sehenswert, aber da zieht es mich auch nicht hin…
Der Tag vergeht mit Aufräumen, Internet-Surfen, Mails schreiben, Einkaufen und Planen der weiteren Strecke. Im Hafen schwimmen riesige Fischschwärme herum, ich weiß aber nicht, welche Art es ist.

Kreuzen

2007-08-05T14:23:00.000+02:00

Die Tagesstrecke (25 Sm): man sieht, wann der Motor gestartet wurde...

Bf 4-5 sorgen für strahlenden Himmel

Das Monument auf Muskö

Der Weg ist das Ziel! Eine andere Philosophie darf man mit DINE nicht haben. Z.B. einfach von A nach B segeln zu wollen. Der angekündigte Nordwind war mal wieder ein SW 4-5. Bei schönem Sonnenschein nehme ich es sportlich und kreuze gegenan. Gegen Mittag ist ein Reff im Großsegel fällig. Über DINES unbefriedigende Am-Wind-Eigenschaften habe ich ja schon ausgelassen… Eigentlich ist es ein wunderbares Segeln, wenn da nicht die Strecke zu machen wäre. Gegen 15.00 starte ich den Motor, damit ich nicht bis in die Nacht unterwegs bin. In Finnland wäre das kein Problem gewesen, aber hier wird es jetzt wieder richtig dunkel!
Die Fahrt geht durch die Breite Mysingen, wo sich auf der offenen Fläche eine kleine steile Welle bildet, die das Schiff immer wieder abstoppt. Auf der Insel Muskö ist ein Monument errichtet, das man vom Wasser aus sieht. Von hier aus hat sich Gustav Adolf II ausgeschifft, um in den Dreißigjährigen Krieg einzugreifen.Ich erkläre meinen Krieg gegen den Wind in Nynäshamn für beendet und ankere gegenüber dem Yachthafen in einer schönen windgeschützten Bucht.

Ornö

2007-08-04T11:11:00.000+02:00

Ankerbucht Kolnäsviken

Noch herrscht trübes Wetter

Ein optischer Telegraf

In Napoleonviken kommt am Abend ein Gemüseboot und morgens das „Brodba°ten“. Ich mache mich auf den weiteren Weg nach Süden und lasse den Pinnenpiloten unter Motorfahrt steuern. Mal wieder kein Wind. Aber kein Wind ist besser, als Wind genau von vorn. Ich bin froh, dass ich durch das Inselgewirr mit dem Kartenplotter steuern kann. Das ist richtig bequem und zudem für den Einhandsegler sicherer. Ich weiß immer, wo ich bin und ein Blick genügt um den Kurs zu ändern. Ich habe auf dem ganzen Törn noch keine fünf mal in eine Papierkarte geguckt. Wenn, dann ging es um das Auswählen von Ankerplätzen.
Heute mache ich auf Ornö in der Bucht Kolnäsviken am Felsen fest. Auch hier eine wunderschöne Bucht, die noch schöner wirkt, als am Nachmittag endlich mal wieder die Sonne scheint.
Am Mittag ging es vorbei an Dalarö Skans. Das ist eine alte Festung, die den Seeweg nach Stockholm sicherte. Interessant ist ein optischer Telegraf, mit denen früher Nachrichten übermittelt wurden.

Erst Napoleon...

2007-08-03T11:04:00.000+02:00

Z.T. wird es eng im Kanal...

Das Brodba°t

... und dann ich.

Die Rede ist vom Schwimmen. Ich motore heute gegen einen leichten SO 16 SM nach südost zu der Schäre Ägnö. An deren Südseite befindet sich eine tiefe Bucht, die laut Törnführer zu den beliebtesten Ankerbuchten an der Ostküste zählt. 1869 hat Napoleon III hier sein Bad genommen und heute ich.
Der Ankerplatz ist wirklich wunderschön, doch leider ist heute ein Regentag und ich habe nicht mal ein Foto gemacht.
Ich mache das Boot mit dem Bug an den Felsen fest mit der bewährten Vorgehensweise: erst den Heckanker ausbringen, dann rudere ich mit dem Dingi an Land und mache eine Vorleine am Ring fest. Dann verhole ich in aller Ruhe vom Boot aus bis zum Felsen, schlage noch einen zweiten Schärenanker in eine Felsspalte und kann daran eine zweite Vorleine ausbringen.
Ich bilde mir ein, dass der Saisonhöhepunkt hier auch schon wieder vorbei ist, Im Wasahamn blieben in den letzten Tagen viele Plätze frei. Unterwegs sehe ich heute auch weniger Boote und der Tankwart bestätigt, dass dies die letzte Ferienwoche in Schweden ist. Na dann bin ich ja bald wieder allein unterwegs. Wie im April wird es wohl dann doch nicht werden. Da habe ich tagelang kein einziges anderes Segelboot gesehen. Heute Abend ist diese Bucht jedenfalls wieder gut belegt, aber es bleibt wie immer ruhig. Meine Frau machte mich in Finnland darauf aufmerksam, dass ihr das auf dem Boot gefällt: im Gegensatz zu Campingplätzen, ist es auch in einem voll belegten Hafen abends nie laut. In den Buchten sowieso nicht…

Skansen

2007-08-02T10:56:00.000+02:00

Heute besuche ich das Freilichtmuseum „Skansen“. Es liegt gleich um die Ecke hinter dem Wasahamn und ist das älteste Freilichtmuseen der Welt. Es wurde 1891 eröffnet. Skansen wird als „Klein-Schweden“ bezeichnet, weil aus allen Regionen des Landes alte Stadt-, Landhäuser und Bauernhöfe zusammengetragen wurden. Das Ganze ist wirklich sehenswert, denn alles ist originalgetreu aufgebaut und liebevoll bis ins Detail ausgestattet. Die Museumswächter, die in den Häusern aufpassen sind jeweils entsprechend gekleidet, was noch einmal eine besondere Athmosphäre schafft. Nicht so gut gefallen hat mir der Zoobereich, in dem nordische Tiere gezeigt werden. Elch und Bison machten einen ziemlich depressiven Eindruck… Von Skansen aus hat man einen wunderbaren Ausblick auf Hafen und Stadt.

Die schwedische Familienpolitik muss im Gegensatz zur deutschen richtig sein (oder die Regierung mischt was ins Trinkwasser!). Ich sehe auffallend viele junge Familien mit mehr als 2 Kindern. So etwas habe ich in Deutschland schon lange nicht mehr gesehen.

Am Nachmittag gehe ich noch mal in den Supermarkt. Morgen werde ich Stockholm erlassen und mich wieder in den Schären aufhalten.

Info Skansen: www.skansen.se

Eine Reise...

2007-08-01T13:32:00.000+02:00

wert, ist Stockholm! Ich bummele durch die Stadt, ohne festes Programm und geniesse den Trubel. Das Internet im Hafen funktioniert unzureichend, deshalb nur ein kurzer Eintrag aus einem Cafe. Die Tage vergehen wie im Fluge und ich muss trotzdem an die Weiterreise denken und z.B. neue Seekarten fuer die Ostkueste kaufen. Die Tage, wo Zeit keine Rolle spielt, gehen langsam zur Neige: In 6 Wochen will ich wieder in Travemuende sein. Morgen steht aber erst einmal das Freilichtmuseum Skansen auf dem Plan.
Die Wetterberichte sagen ab dem Wochenende wieder besseres Wetter voraus und vor allem kein SW Stärke 5 mehr. Dann geht's ab Freitag also wieder in die schönen Schären...

Maritimes Highlight

2007-07-31T11:12:00.000+02:00

Ich stehe früh auf, um pünktlich zur Eröffnung des Vasa-Museums sein. Nur in der ersten Stunde kann man dort ungestört sein, dann geht der Trubel los. Das Museum beherbergt ein maritimes Highligt: die Vasa, komplett erhalten. Das Schiff ist als gigantische Fehlkonstruktion bei der Jungfernfahrt 1628 im Hafen von Stockholm gesunken und 1961 gehoben worden. Zur Ehrenrettung der damaligen Schiffsbauer muss man erwähnen, dass es (mal wieder!) die politischen Vorgaben waren, die zur Katastrophe führten: der König wollte ein repräsentatives Kriegsschiff, dass letztendlich zu viele Kanonendecks hatte. Der Schwerpunkt war zu hoch, zuwenig Ballast und schon war’s im Hafen versenkt…

Wikipedia schreibt: „Der Bau der Vasa war für Schweden auch ein Prestigeprojekt. Sie war bestückt mit 64 Kanonen, die der Feuerkraft der gesamten polnischen Flotte gleichkommen sollten. Das Schiff war etwa 69 Meter lang, 12 Meter breit und am Großmast fast 52 Meter hoch. Die gesamte Segelfläche lag bei etwa 1.300 m² und das Achterdeck lag 20 Meter über dem Wasserspiegel. Nachdem Gustav Adolf erfahren hatte, dass der Feind ein ähnlich großes Schiff bauen ließ, befahl er 1627, auf dem oberen Batteriedeck Kanonen in gleicher Zahl und vom gleichen Kaliber wie auf dem unteren Batteriedeck zu installieren, um so die Feuerkraft weiter zu erhöhen. Ein schwerer Fehler: Die gesamte Statik des Schiffes, die durch Ballaststeine im Rumpf kontrolliert wurde, geriet außer Kontrolle. Durch die erhöhte Masse (Auftrieb, Archimedisches Prinzip) lagen die Öffnungen für die unteren Kanonen ohnehin bereits bei geringer Krängung (Schräglage) unterhalb der Wasserlinie, wobei der erhöhte Schwerpunkt die wind- oder ruderlagenbedingte Krängung zusätzlich vergrößerte.“

Das Museum ist sehr beeindruckend. Zwar darf man fotografieren, aber es ist sehr schwierig. Man stelle sich eine Tennishalle vor, die mit zehn 60 Watt Glühbirnen beleuchtet ist…
In einer Computersimulation konstruiere ich ein sicheres Schiff, aber der König ist natürlich unzufrieden!
Alles über das Schiff: hier

Danke...

2007-07-30T21:53:00.000+02:00

... für das Interesse an diesem Törn. Über 6000 unterschiedliche Besucher haben diese Webseite inzwischen angeschaut. Ab heute sind Nachträge ab dem 21.7. zu sehen. Die Eingangsseite zeigt immer nur 10 Einträge. Ältere Beiträge sind im Archiv abgelegt: Monat anklicken, und alle Einträge des Monats sind geöffnet.

Stockholm

2007-07-30T12:10:00.000+02:00

Ich lichte um 8.30 Uhr den Anker und brauche ca 2 Std, um bis in die Innenstadt von Stockholm zu motoren. Zunächst einmal ist meine Hafen-Stress-Vermeidungsstrategie voll aufgegangen. Ich kann mir im Wasahamn die Plätze in Ruhe aussuchen. Aus der ersten Box fahre ich wieder raus und suche mir eine Bessere, da es in Nr 1 nicht mal Ringe oder Klampen zum Festmachen gab. Die teuersten Hafen sind nicht immer die Besten. Überraschenderweise sind die Sanitäranlagen sehr bescheiden, was mich bei dem sonstigen Luxus in der Stadt etwas verwundert. W-Lan gibt’s auch nicht inclusive, den Zugang muss ich per Kreditkarte extra buchen. Diese Posts zu machen kostet mich einige Nerven und viel Zeit. Immer wenn ich den Eintrag fast fertig habe, stürzt die Verbindung ab, mitunter ohne Abspeicherung…

Diese Stadt ist ein Hammer! Nach der Einsamkeit in den Schären weiß ich gar nicht, wie ich die ganzen Eindrücke verarbeiten soll... Der erste Stadtbummel war atemberaubend. Die Stadt ist schön und sprüht nur so voller Leben. An jeder Ecke Live-Musik auf hohem Niveau. Ein babylonisches Sprachengewirr – und das ganze Sortiment von Straßenkünstlern, Freaks, Ausgeflippten und Patienten die frei herumlaufen…Ein Kaleidoskop erster Güte!

Ich bin zu müde, um mehr zu beschreiben – mir fehlen auch die Worte. Ich lasse daher die Bilder sprechen.

Against the Wind....

2007-07-29T13:16:00.000+02:00

Hier fahren ständig die ganz großen Fähren...

Vaxholm: Ausflugsort vor Stockholm

Heute geht’s endgültig Richtung Stockholm. Die Nacht war ruhig und als ich um 7 aufstehe und schwimme ist der Wind noch schwach. Er dreht dann aber schnell auf 4-5 aus SW auf.
Egal – ich muss endlich weiter. Damit ich die geplanten 25 SM auch schaffe motore ich mit gerefftem Groß gegenan. Dies ist bei DINE auch erforderlich, denn zwischen den Schären gibt es ausgesprochene Kap- und Düseneffekte, d.h. der Wind wird abgelenkt und briest auf – in der Regel zu meinen Ungunsten.
Trotzdem ist es eine schöne Fahrt, wenn man mal von den Schauern absieht. Aber es herrscht reger Verkehr in den Fahrwassern. Je näher ich Stockholm komme, desto stärker wird der Verkehr. Höhepunkt ist Vaxholm, einem beliebten Ausflugsort vor den Türen Stockholms. Hier gibt es eine Insel mit Festung, um die zahlreiche Fähren verkehren und der Fahrtweg um die Insel wird per Schild an Land vorgeschrieben: Berufsverkehr steuerbord, Freizeitverkehr backbord. Südlich von Vaxholm ist der Verkehr unglaublich dicht. Ich verschwinde kurz unter Deck, um einen Blick auf den Laptop zu werfen um den Kurs zu korrigieren. Als ich wieder ins Cockpit komme, fährt neben meinem Boot auch schon die Küstenwache, die wohl ein führerloses Boot vermutet hat. Ich entschuldige mich mit dem Hinweis auf den Blick in die Seekarte und schon sind sie wieder weg. Ich sehe heute gleich drei Boote der Küstenwache, ein Anzeichen, dass ich mich in einem Ballungsgebiet befinde. Hier sind auch alle Ufer besiedelt und die frei zugänglichen Ankerplätze nehmen rapide ab. Aber die Bebauung stammt immer noch aus „Schöner Wohnen". Ich habe mir eine Bucht ca 7 SM vom Stadtzentrum ausgeguckt. Als ich sie anlaufe sehe ich, dass sie natürlich rundum mit Villen bebaut ist. Ich riskiere es einfach und werfe in dem notwendigen Abstand den Anker und hoffe, dass ich hier übernachten kann. Stockholm Wasahamnen soll man nach Angabe des Törnführers so gegen 10.00-12.00 Uhr anlaufen, dann hat man in der Saison am ehesten eine Chance auf einen freien Liegeplatz. Mein Kalkül ist zudem, dass ich am Montagmorgen einlaufen will.

Insel-Hopping

2007-07-28T13:11:00.000+02:00

Ich hoffe, das Wetter wird nicht langsam zum Problem. Heute will ich Richtung Stockholm ein gutes Stück Strecke machen. In der geschützten Bucht von Ängsö ahne ich schon, das es beim Verlassen anders aussieht. Als ich um die Ecke komme, kachelt es mit Bf 5-6 aus SW, was natürlich mal wieder die Zielrichtung ist. Nach vier Seemeilen gebe ich auf und verhole mich in eine geschützte Bucht der Schäre Andö. Dort werde ich nett von einem schwedischen Paar empfangen, die auch dort abwettern. Auch sie sind von dem bisherigen Sommer enttäuscht. Das ist das Tolle beim Schärensegeln: innerhalb weniger Minuten ankere ich fast bei Windstille.
Ich habe Probleme, den Wetterbericht über Stockholmradio zu bekommen. Manchmal habe ich guten Empfang, dann wieder bricht der Funkkontakt plötzlich ab. Ich hoffe, der Fehler liegt nicht in meiner Anlage…Den Tag verbringe ich mit Schwimmen und Lesen. Ich habe meine alten Sjöwall/Wahlöö -Krimis aus den 80ern an Bord und lese sie mit Genuss. Trotz der aktuellen Skandinavien-Krimi- Welle scheinen die in Vergessenheit geraten zu sein. Zu Unrecht, denn die sind richtig gut und vermitteln nebenbei viele Informationen über das Land. Info zu den Krimis: hier

Ängsö

2007-07-27T13:06:00.000+02:00

Da ich erst am Montag in Stockholm ankommen will ( ich hoffe, der Hafen hat dann Platz…) mache ich heute frei und besichtige Ängsö. Am Morgen verlege ich das Boot mit dem Bug an die Felsen. Dabei habe ich inzwischen immer ein flaues Gefühl, weil ich kein Vertrauen in den Anker habe. Trotz 5m Kette und langer Leine fasst er oft nicht. Ist offensichtlich unterdimensioniert.
Auch heute wiederdasProblem: in einer Regenbö habe ich Felsberührung mit dem Bug, weil der (Heck-) Anker mal wieder rutscht. Ich kann auch nicht rückwärts raus fahren, weil sich gegen Mittag ein Schwede mit seiner Hanse 8 Meter hinter meinem Heck vor Anker legt. So viel noch mal zum Thema Diskretion beim Ankern. Immerhin fragt er mich, ob das für mich ok sei. Nein, es ist nicht ok – aber das sage ich natürlich nicht…
Am Nachmittag lange Wanderung auf der Insel. Ähnlich wie auf Jungfruskär haben die Schweden hier ein Naturschutzgebiet errichtet. Die Landschaft und Vegetation ist aber auch hier von der ursprünglichen Besiedelung geprägt. Von „Urwald“ kann man also nicht wirklich sprechen, auch wenn es die Schilder auf dem Naturpfad tun.Das Wetter nervt langsam. Seit 5 Wochen ist es unbeständig und eher kühl. Heute ist es wieder bedeckt mit gelegentlichen Schauern.

Furusund / Ängsö

2007-07-26T13:01:00.000+02:00

Heute ist wieder ein Super-Segeltag und ich kreuze bei Sonne gegen einen SW von 3-4 Richtung Furusund. Es kommt mir so vor, als sei dieses Land ausschließlich damit beschäftigt Ferien zu machen. Überall Boote, die Häfen und Buchten voll und an den Ufer und auf den Schären traumhafte Anwesen. Was ich nicht einordnen kann: es gibt auf einsam gelegenen Schären riesige schmucke Häuser. Wer wohnt da? Als Dauerwohnsitze kommen sie kaum in frage – dazu liegen sie zu weitab um Arbeit zu haben und als Sommerhäuser sind sie zu groß. Solche Inseln sind Privatanwesen – anlegen nicht erwünscht. Welche Glückspilze da wohl wohnen oder Ferien machen.
Am Nachmittag erreiche ich Ängsö. Das ist sozusagen eine „öffentliche“ Schäre. Da bleibt man nicht lange allein. Als ich ankomme, sind alle Felsliegeplätze belegt, so dass ich in der Bucht Svartviken vor Anker liege.
Gegen Mittag komme ich an Kapellskär vorbei. Vor fast 30 Jahren bin ich mal mit einer Fähre von Finnland kommend dort angekommen. Komisches Gefühl, wie die Zeit vergeht. Ich bin froh, dass ich diese Reise realisiert habe: Carpe diem! P.S.: sieht man ein Schiff dieses Namens, braucht man nicht lange nach dem Wimpel zu suchen – es gehört immer einem Deutschen. Wo der Deutsche auch auf seinem Schiff „Tiefgang“ verbreitet, steht bei den Finnen schon mal „Blondie“!

Gräddö

2007-07-25T12:57:00.000+02:00

Laut Törnführer muss man Gräddö nicht gesehen haben – kann ich bestätigen. Ich laufe den Hafen an, um die notwendigen Besorgungen zu machen, v.a. Geld tauschen und Seekarten besorgen. Beides klappt nicht. Komischerweise gibt es hier alle möglichen Seekarten, nur nicht die von hier bis Stockholm. Ich habe zwar eine Karte an Bord, die ist aber zum Schärensegeln nicht geeignet. Der Kartenplotter arbeitet zwar perfekt, aber wenn er abstürzt wird es eng… Geld gibt’s auch nicht, kein Geldautomat. Im Hafen liegt man nicht so gut: viel Schwell, da die Gästestege außen an der Tankstelle liegen und ständig Motorboote ein und ausfahren. Jetzt am Abend kommt endlich die Sonne mal wieder heraus und alles erscheint buchstäblich in anderem Licht. Bei Sonne wirkt die Landschaft viel einladender.
Ansonsten steht der Schärengarten hier den finnischen Schären in nichts nach. Wenn man nicht so weit reisen will, kann man das Schärensegeln hier genauso gut erleben. Am Ufer sehe ich heute wieder Traumhäuser in Holz, Stahl und Glas. Die einfache Holzhütte scheint auch hier auszusterben und weicht den Palästen…

Depression

2007-07-24T12:52:00.000+02:00

Das Wetter geht mir auf den Geist. Grau in Grau, kalt, regnerisch. Nicht das, was ich für Finnland und Schweden erhofft habe. In England saufen sie gerade ab, soviel entnehme ich dem Aufmacher der schwedischen Bildzeitung…Das Bad am Morgen ist entsprechend kalt, aber erfrischend. Heute schaffe ich es, für einen Inselspaziergang an Land zu gehen. Arholma ist eine nette autofreie Insel. Ich durchquere sie bis zum Westufer um in einem kleinen Laden einzukaufen. Meine Logistik stimmt diesmal nicht. Ich hätte in Mariehamn Geld tauschen und Seekarten einkaufen sollen. Zwar kann ich mit Karte bezahlen, aber Bargeld gibt es hier nicht. Ich hoffe, das kann ich morgen in Gräddo erledigen.

Arholma

2007-07-23T12:47:00.000+02:00

Arholma bei trübem Wetter...

Das Barometer fällt und das Wetter verschlechtert sich wie angekündigt. Starkwind aus SO, Schauer. Ich versuche einen Landgang, aber selbst mit dem Schlauchboot finde ich keinen freien Platz am Steg, Hier ist z.Z. Hochsaison und ich muss mich darauf einstellen, das es wohl so weitergeht, denn der Törnführer empfiehlt bei vielen Häfen, bereits mittags einzulaufen, um einen freien Platz zu bekommen. Ich tue mich etwas schwer mit Gerti und Harm Claußen. Sicher ein guter Törnführer, aber ich vermisse die praktischen und detaillierten Hafeninfos und die guten Übersichten von Jörn Heinrich. Jörn, schreib einen Führer über die schwedische Ostküste! Ansonsten vergammele ich den Tag mit Lesen auf meinem Boot. Zwischendurch versuche ich Wetterberichte über UKW zu bekommen, was mir einmal gelingt. Ich verstehe zu wenig Schwedisch, um ihn zu verstehen. Die im Törnführer angegebenen englischen Berichte bekomme ich komischerweise nicht herein… Irgendwie bin ich in Schweden noch nicht angekommen.

Schweden ruft!

2007-07-22T12:33:00.000+02:00

Meine Strecke nach Schweden

Hoffentlich bauen sie nicht alle Schären damit voll!

Mariehamn am Morgen

Ich starte um 6.30 Uhr zu dem 38 Sm –Törn nach Schweden. Es ist wunderschönes sonniges Wetter und zunächst windstill. Ich motore durch das Fahrwasser nach Süden, um die offene See zu erreichen. Es gibt keine direkte Verbindung vom Osthafen Richtung Westen, so dass man die südlichen Schären von Mariehamn weit umfahren muss.
Dann stellt sich ein konstanter Wind aus Süd 3 ein und ich kann bei halbem Wind wunderbar segeln. Ich nutze den Pinnenpiloten, mache es mir im Cockpit in der Sonne gemütlich und lese während der Überfahrt fast den gesamten Krimi durch. Die Klappenwerbung „hoher Suchtfaktor“ trifft ausnahmsweise mal zu. Ich segel weitgehend außerhalb der Fährroute, so dass ich beruhigt lesen kann. Alle 10 Minuten ein Rundumblick und dann sitze ich wieder und lese, denn auch die wenigen Yachten die ich sichte sind nicht auf Kollisionskurs.
Gegen 16.30 laufe ich in die wunderschöne Bucht von Arholma ein. Am Steg ist natürlich alles besetzt, aber es gibt genügend schöne Ankerplätze. In Erwartung des angekündigten Starkwindes aus Südost lege ich mich zwischen die Schären Hummeloen und Flaten auf 3m Tiefe und bin so gut geschütz. Dann nehme ich erst einmal ein ausgiebiges Bad und genieße ein kühles Bier in der Abendsonne. Gegen 21.30 ruft meine Familie an, um mitzuteilen, dass sie wieder gut in Deutschland angekommen sind.

Abschied

2007-07-21T12:14:00.000+02:00

Heute ist Abschiedstag. Ingeborg und Jo starten nach Stockholm, um von dort nach Hause zu fliegen. Am Vormittag ist Packen angesagt und dann geht es nach dem Mittag auf die Ostseite der Stadt, wo der Fährterminal ist. Wir leihen uns im Hafen eine Karre für das Gepäck und bummeln noch einmal gemeinsam durch die Stadt. Da ich das Gelände des Terminals ohne Fahrkarte nicht betreten darf, verabschieden wir uns vor dem Eingang. Wir sind alle sehr traurig, dass unser schöner Urlaub vorbei ist und wir ab jetzt für ein paar Wochen wieder getrennte Wege gehen.
Auf dem Rückweg mache ich noch einmal Bekanntschaft mit einigen Merkwürdigkeiten der Stadt. Es gibt nur einen Geldautomaten, vor dem sich ununterbrochen eine Schlange befindet. Also, einreihen und warten. Dann im (einzigen?) Supermarkt das Gleiche: rappelvoll und unglaubliche Schlangen vor den Kassen. Sie reichen durch den ganzen Laden, so dass ein gründliches Ergänzen der Vorräte schwierig ist. Ich packe das Notwendigste ein und warte dann 30 Minuten vor der Kasse…
Der Wetterbericht, der im Hafen ausgehängt ist macht mich etwas ratlos. Zwar ist für den kommenden Tag noch gutes Wetter angesagt, dann soll es aber mit Bf 8 aus SW blasen. Noch drei Tage hier zu verbringen reizt mich nicht.
Ich schaue mir daher auf den Karten an, welches Ziel ich in Schweden ansteuern kann und die Entscheidung ist dann schnell getroffen. Ich lese gerade „Verblendung“ von Stieg Larsson. Eigentlich sind Krimis nicht mein Fall, aber dies hier ist richtig spannend. Der Protagonist der Geschichte trifft zu Beginn der Story einen Schulfreund auf Arholma. Das bietet sich also als Ziel an, denn es liegt auf meiner Route.Ansonsten tue ich mich etwas schwer, wieder in meine Einhand-Situation zurückzufinden…

Stadtbummel Mariehamn

2007-07-20T17:41:00.001+02:00

Die Einkaufsstrasse

Schöne Häuser

Stadtväter aufgepasst - sowas brauchen wir auch in Deutschland!

Mariehamn ist ein aufgeräumtes sauberes Städtchen. Auffallend ist die schachbrettartige Anordnung der Straßen: alle verlaufen im rechten Winkel. Informationen zur Stadt: hier
Alles ist geräumig, mit schönen Parkanlagen und schönen Häusern...

Die "POMMERN"

2007-07-20T17:24:00.001+02:00

Heute haben wir die POMMERN besichtigt. Sie ist Baujahr 1903 und hat bis zum 2. Weltkrieg Getreide von Australien nach England transportiert. Das Schiff ist im Originalzustand und eines der letzten großen Segelschiffe die in Dienst waren. Alle Informationen zum Schiff: hier
Das Schwesternschiff, die PASSAT, habe ich schon in Travenünde gesehen.

Das Schiff

Schweres Wetter

Der Kartenraum

Der Mannschaftsraum

Die Kombüse

Die Anker

Die Masten

Der Salon

Ähnliche Regeln gelten auf DINE

Das Bad des Kapitäns

Der Vorratsraum

Oldtimerfans

2007-07-20T17:20:00.000+02:00

Die Finnen sind Liebhaber von Amischlitten. Das habe ich schon vor 30 Jahren beobachtet.
Hier eine kleine Auswahl von heute in Mariehamn. Mit Vorliebe "cruisen" sie damit durch die Innenstadt.

Mariehamn

2007-07-19T18:35:00.000+02:00

Im 2. Reff unter Motor gegenan

Die Crew reißt sich zusammen...

Schöne Schären...

Wir starten heute nach Mariehamn, denn Ingeborg und Johannes müssen am Sonntag in Stockholm sein, um den Flieger nach Hause zu bekommen. Es kachelt immer noch mit 5-6 aus SW, also genau von vorn und so motoren wir unter gerefftem Groß gegenan. Ich bin frustriert: uns überholen Schiffe, die unter Segeln höher am Wind laufen als wir unter Motor. Inzwischen sind sich alle einig: ein größeres Boot muss her! Zudem lastet auf diesem Boot ein Fluch. Als wir endlich den Kurs auf NW absetzen können, dreht der Wind und wir haben ihn wieder von vorn. Die Mannschaft zieht mich auf und dichtet Liedstrophen:

DINE ist ein schönes Boot, Jupp hei die, Jupp hei da,

dass auch einen Motor hat, Jupp hei die hei da.

Der Motor der ist supertoll - sonst hätten wir die Schnauze voll!

Nach unserem Hanko-Erlebnis sehen wir den Mastenwald im Osthafen mit Sorge, finden dann aber problemlos noch eine Box.

Die Fahrt hierher führt durch eine wunderschöne Schärenlandschaft, die hier aus beeindruckenden roten Felsen besteht. Der Höhepunkt des Tages ist die Sichtung eines Seehundes, der kurz vor unserem Boot wegtaucht und sich nicht fotografieren lassen will. Ich entdecke ihn, weil zwei Möwen dicht über ihm schweben und ich halte ihn zunächst für tot.

Marsoe

2007-07-17T13:57:00.000+02:00

Jo erobert "seine" Insel

Die schöne Alandflagge

Heute machen wir nur einen kurzen Schlag und suchen uns noch einmal eine schöne einsame Bucht (60°05,3N, 20°27,5E) bevor es morgen nach Mariehamn weitergeht. Die Sonne scheint und wir segeln bei SW 3 die Fahrwasser westlich von Sottunga entlang. Hier verkehren regelmäßig die großen Fähren, die von Finnland über die Alands nach Schweden fahren. Sie machen mächtig Welle und wenn ein Boot nicht rechtzeitig Platz macht geben sie mit ihren sonoren Hörnern den „Weckruf“( - - - - - ). Als wir eine schöne Bucht finden, sondieren wir sie wieder mit dem Schlauchboot und finden einen schönen Platz, wo wir mit dem Bug an die Felsen gehen. Der Rest des Tages besteht wieder aus den üblichen Anstrengungen: Angeln, Rudern, Klettern, Lesen, Kochen, Würfelspiele, Schwimmen…
Zwischendurch scheuern wir mal wieder das Deck und bringen etwas Ordnung an Bord.
Unverzichtbar für einen solchen Törn ist ein gutes Dingi. Unser Schlauchboot AX2 erfüllt alle Anforderungen hervorragend: Klein, leicht, schnell auf und abgebaut und auch hinter unserer kleinen Yacht gut zu transportieren. Wir zurren es am Heckkorb quer fest.

Sottunga

2007-07-16T13:55:00.000+02:00

Suchbild: Wo ist unser Boot? Ganz einfach - immer den kürzesten Mast im Hafen suchen!

Der Fahradverleih des Ladens

Im Restaurant

Eine Mittsommernachtsstange

Sottunga liegt nicht in Afrika, auch wenn es sich so anhört. Den Wetterbericht um 9.30 verpassen wir, was auch gut war, denn sonst wären wir wohl nicht losgefahren. NW 5-6 ist zu bewältigen, was DINE aber unter gerefftem Groß gut wegsteckt. Obwohl die Wellen zwischen den Inseln nicht so hoch werden, muss Jo nach einer Stunde sein Frühstück an die Fische verfüttern. Jetzt am Abend ist hier schönstes Wetter bei Windstille.
Sottungalandet ist ein kleiner netter Hafen mit guter Versorgung und einem netten Restaurant. Es ist liebevoll ausstaffiert und das Essen schmeckt uns sehr gut. Fisch, mit sehr guten Kartoffeln und Dillsoße. Am Nachmittag fahren wir mit Rädern in den 3 Km entfernten einzigen Laden. Die Räder, die im Hafen stehen gehören zweckmäßigerweise dem Laden und man kann sie kostenlos ausleihen. Die Insel wird landwirtschaftlich genutzt und sieht schon recht „schwedisch“ aus. Schön sind die wilden Blumen in den Gräben und an den Wegessrändern.
Aus der Touristeninformation: Es gibt 6500 benannte Inseln auf den Alands und 27.000 Einwohner, von denen 10.800 in der einzigen Stadt Mariehamn wohnen. Damit wohnen im Schnitt 4 Personen auf einer Insel. Insgesamt sind aber nur 65 Inseln bewohnt. Haupteinnahmequelle der Inseln ist „shipping“. Da die Aländer sich mehr als Schweden fühlen, eine eigene Regierung und eine eigene Flagge haben, holen wir heute die finnische Gastlandflagge ein. Leider habe ich zuhause keine Alandflagge eingepackt, aber wir können eine im Lebensmittelgeschäft erwerben. Die ist zwar nicht so haltbar, aber der gute Wille zählt.

Jungfruskär

2007-07-15T13:54:00.000+02:00

Der Wetterbericht von Turku-Radio in englischer Sprache kommt zu etwas unpassenden Zeiten: 9.33 und 21.33. Heute verkündet der Schnellsprecher wieder das ganze ungeliebte Programm: Strong Wind advisory, interference, local Showers, possibly thunder. Windstärke 6 von vorn möchte ich meiner Familie nicht antun, also bleiben wir auf Jungfruskär – und es lohnt sich. Zunächst verlegen wir das Boot an den Steg, um bequemer an Land zu kommen. Gegen 11.30 sind gute Plätze dort frei geworden.
Jungfruskär besteht aus drei Schären. Zwischen den beiden größeren liegt ein Sund, der ewigen Zeiten als sicherer Ankerplatz genutzt wird. Die Schären liegen am alten Handelsweg zwischen Stockholm und Turku. Wer also diesen Weg nimmt, sollte dort mal vorbeischauen. Heute sind die Schären Teil des „Skärgardshavets nationalpark“. Vom Inselgard, der am Abend 5 Euro Liegegeld kassiert, erfahre ich, dass die Inseln früher auch aus folgendem Grund strategisch wichtig waren: die Haupttelefonleitung von Stockholm nach Turku verlief über die Inseln. Außerdem das Telefonkabel für das rote Telefon zwischen Washington und Moskau. Diese Leitung wird heute vom Inselaufseher genutzt.
In den 30er Jahren des vorigen Jahrhunderts hatten die Inseln mit 43 Personen ihre höchste Einwohnerzahl. Um die Vegetation flach zu halten laufen eine Rinder- und Schafsherde frei herum. Zur Unterhaltung der Segler am Steg, geht die Rinderherde auch schon mal ins Wasser, um das Schilf abzugrasen. Die Steaks dieser Jungbullen sind sicher sehr schmackhaft…
Die Vegetation dieser Schären ist völlig anders als bei den Turkuschären. Überwiegend Laubbäume, wenig Wacholder. Es gibt auch für Kinder viel zu untersuchen und zu entdecken: in Häusern getarnte Kanonen aus dem 2. Weltkrieg, einen sehr schönen Naturlehrpfad, verlassene Häuser und einen schönen Badestrand. Wir machen das Beste aus diesem Tag: lange Wanderung, Champagner am Mittag und Kochen am Nachmittag. Später klart es auf und wir sehen für 2 Stunden die Sonne, was wir zum Baden nutzen.

Öppen för Nordvind

2007-07-14T13:53:00.000+02:00

Auf dem Weg nach Jungfruskär
Unsere Ankerbucht dort

Wetteronline sagt für heute Windstärke 2 voraus. Wir haben 4-5 aus W-NW und da müssen wir hin. Wir kreuzen bei bestem Sonnenschein am Wind. Super Segeln, denn durch die Schärenabdeckung gibt es kaum Welle. Streckenweise laufen wir wieder unter Motor, um nicht ewig unterwegs zu sein. Die Landschaft verändert sich: die Alands sind nicht so stark bewaldet, wie die Turku-Schären. Unser Ziel ist Jungfruskär, also die Jungfrauenschäre, ca. 15 SM westlich von Korpoström.. Zwischen zwei Schären gibt es einen Sund der von Nord nach Süd verläuft. Er ist also „öppen för Nordvind“, wie der Hafenführer sagt. Als wir dort ankommen hat der Wind natürlich von NW auf fast Nord gedreht. Also liegen wir vor Anker im Wind. An ein Anlegemanöver an den östlich liegenden Felsen ist vorerst nicht zu denken.
Bei mir kommt langsam ein Gefühl von Rückreise auf: die längste Strecke liegt hinter mir, es geht nach Westen Richtung Schweden und zeitlich gesehen habe ich die Hälfte der Zeit schon hinter mir. Das macht aber nichts, denn mit den Aland-Inseln und Schweden und Dänemark liegen noch erstklassige Segelreviere vor mir!Wir verlegen uns später in eine seichte Bucht auf 1.5 M Wassertiefe in der Nähe des Steges und fahren mit dem Schlauchboot an Land, um die Insel zu erkunden.

Aktueller Standort

2007-07-13T12:03:00.000+02:00

Wir liegen in Korpoström, auf der Grenze zwischen den Turkuschären und der Alandsee.

Korpoström

2007-07-13T10:07:00.000+02:00

Solche Gäser stehen in Finnland vor der Sauna!

Ein Kunstwerk von Johannes: DINE mit Beiboot

So sieht das hier in den Schären zwischenzeitlich aus!

Ein Tief jagt das andere, Regenschauer und dazwischen ein wenig Sonne. Wir liegen am Skargardcentrum Korpoström und warten einen Schlechtwettertag ab. Außerdem ist heute Freitag der 13. - da sticht ein Seemann nicht in See!

Schönes Segeln

2007-07-12T14:22:00.000+02:00

Schönes Segeln bei halbem Wind!

Wir freuen uns...

...und der Matrose ist noch in der Schlafanzughose.

Nachdem es in der Nacht kräftig geregnet hat, scheint am Morgen die Sonne und wir starten Richtung Korpoström, wo es einen Hafen mit Versorgung gibt. Wir müssen die Vorräte ergänzen, tanken und den Abfall entsorgen. Das Wetter ist sehr schön und v.a. der Wind: S-SW 3-4. Wir können daher am Wind und streckenweise bei halbem Wind wunderbar segeln. An einigen engen Durchfahrten zwischen den Inseln starten wir den Diesel, um nicht im Fahrwasser kreuzen zu müssen. Bei Sonnenschein sieht alles gleich wieder schöner aus.
In Korpoström haben wir Glück, denn es ist noch eine Heckboje für uns frei und wir gehen mit dem Bug an den Steg. Später drängeln sich noch einige Finnen in die bestehenden Lücken am Steg und haben dabei keine Hemmung drei Boote an eine Boje zu vertäuen, was jedes Mal die sorgfältige Leinenbelegung durcheinander bringt.
Am späten Nachmittag beginnt es wieder zu regnen und es ist kalt. Wir beschließen morgen, am Freitag den 13. einen Hafentag einzulegen.

"Possibly thunder!"

2007-07-11T10:14:00.000+02:00

Die Kinderfähre

Wegweiser auf Gullkrona

Das Cafe

Wir sondieren die Anlegestelle

DINE vor Heckanker am Felsen

Wir haben es geschafft

Kreuzotter

Das Wetter nervt langsam. Über Finnland liegt ein Tief, ein weiteres kommt von Osten. Die Schärenlandschaft liegt grau in grau und ist längst nicht so beeindruckend wie die Wirkung bei Sonnenschein. Wir starten den Diesel und machen uns auf den Weg nach Gullkrona. Ich bilde mir ein, dass der Motor besser schnurrt als vorher und den Ölwechsel dankt. Meine Lieben bleiben in der Kajüte und vertreiben sich die Zeit mit lesen und Kniffel spielen. Ich lasse den Autopiloten steuern, denn wir motoren unter gesetztem Groß die Fahrwasser entlang. Die Finnen sind noch segelfauler, denn sie motoren oft mit den besten Yachten, z. T. mit dem Wind im Rücken, ohne ein Segel auszupacken. Ich habe DINE inzwischen zum Motorsegler erklärt, denn die Segeleigenschaften dürften ziemlich genau einem solchen Gefährt gleichen…
Unser Ziel ist Gullkrona, eine Insel, die auf unserem Weg liegt und von Sönke Roever in seinem Buch als Idylle gepriesen wird. Wie das mit solchen Geheimtipps ist, sie sind in Wirklichkeit keine. Die Beschreibung mag für die Vorsaison zutreffen, jetzt ist hier Hochsaison und wir bekommen schon gegen Mittag keinen Liegeplatz mehr. Das macht uns aber nichts, denn ich habe schon bei der Anfahrt eine Bucht erspäht, in der wir uns vor Heckanker mit dem Bug an die Felsen legen. Ich manövriere das Schiff vorsichtig heran und Johannes klettert über den Bugkorb an Land und belegt die Vorleine an einem Felsen. Das ganze Manöver haben wir zuvor gut besprochen und den Felsen per Schlauchboot vorher ausgelotet. Der mittlere Teil von Gullkrona ist öffentlich und die westliche und östliche Seite als „privat“ ausgewiesen. Deshalb liegen wir in unserer Bucht völlig allein und fahren mit dem Schlauchboot zum Anleger. Der kleine Hafen wird von einer Fischerfamilie betrieben, die alles sehr familiär und nett betreiben. Es gibt ein kleines Cafe, Museum mit der Geschichte der Familie und einen kleinen Laden, in dem wir köstliche geräucherte Seeforelle kaufen. Ansonsten ist uns das Ganze zu überlaufen. Es ist ein Kommen und Gehen von Schiffen und die angeblich so freiheitsliebenden und auf Diskretion beim Ankern bedachten Finnen knubbeln sich in größter Enge an den wenigen Stegen. Dabei zeigen manche von ihnen unangenehmes Benehmen. Ich beobachte wiederholt, wie jemand ein Anlegemanöver vorbereitet und in letzter Minute von einem anderen Boot zügig überholt wird und weg ist der anvisierte Anlegeplatz! Diese Segelraudis drehen sich nicht einmal um, wenn sie angesprochen werden.Wir fahren zurück in unsere Einsamkeit und sind beim Landgang in wirklicher Wildnis. Ich stolpere fast über eine wunderschöne Kreuzotter, die auf einem warmen Stein liegt und die sich nur ungern von mir stören lässt. Ich fotografiere und sie zieht sich unter einen Stein zurück. Dort scheint sie zuhause zu sein, denn 2 Std. später treffen wir sie am gleichen Ort wieder an. Der Wetterbericht am Abend verspricht wenig Gutes. Die entscheidenden Vokabeln können an Bord inzwischen alle: „interference“, „local showers“, „moderate to good visibility“, „possibly thunder“! Das „possibly thunder“ ist inzwischen ein running gag an Bord. Wir versuchen es mit Humor zu nehmen, aber schade ist das schlechte Wetter schon!

Kejserhamn

2007-07-10T10:13:00.000+02:00

Das Lotsenmuseum

Der letzte Lotse von Högsara

"Fina"

DINE vor Kejserhamn

Deutsche Wertarbeit aus vergangener Zeit

Werbung für das Cafe

Wir verholen das Boot und ankern gegenüber dem Anleger Kejserhamn auf 6 m Tiefe. Diesmal hält der Anker. Das Wetter ist durchwachsen, es reicht aber, das Jo am Strand spielt und schwimmen geht. Ich mache den Fährdienst mit dem Schlauchboot und setze Ingeborg für einen Spaziergang ab. Die Zeit allein an Bord nutze ich für den überfälligen Ölwechsel. Dazu muss ich die ganze Steuerbordkiste auspacken, um an den Ölfilter heranzukommen.Kejserhamn lebt seit 100 Jahren davon, dass hier Kaiser Alexander III als erster Tourist mit einer Yacht ankam und hier in Högsara Urlaub gemacht hat. Es gibt den kleinen Hafen und ein Bauernhofcafe in der Nähe, das gern besucht wird. Man geht rein bedient sich und zahlt an der Kasse. Ich hatte leckeren Erdbeerkuchen mit Kaffee. Es gibt auch ein kleines Museum in dem Gebrauchsgegenstände und Geschichte der Lotsen von Högsara ausgestellt sind. Eine nette Studentin aus Turku hat dort einen Sommerjob und gibt den Touristen Informationen. Am Ufer steht noch eine kleine Holzhütte, in der die Fischersfrau Serafina Lindblad gearbeitet hat und 91 Jahre alt wurde. Am Abend machen wir noch einmal einen kurzen Spaziergang auf der Insel.